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クルマというのはなにか無駄がないとつまんないんですね。法定速度を大幅に超える加速性能とか、雪道を走るわけでもないのに4WDとか・・・。重くて狭くて燃費が悪いのに未だ大人気のジムニーを見るたびにそう思うのです。

今の時代にこんな面白いクルマをしかもこんなに安く発売してしまったスズキは凄い。もはや他のどの自動車メーカーも真似できないだろう。でも納車1年待ちとかはおかしいよね。新型ジムニーは見た目も中身も尖ったクルマで、そんなに万人ウケするはずはないと思う。そして「Nobody But Jimny」は言いえて妙。

私の記憶ではハイブリッドという単語を初めて聞いたのはプリウスではなく日産マーチのスーパーターボを雑誌がスクープしたときの呼び名だったはずだが、時は流れ今では補助電動動力付き車両の代名詞になってしまった。スペーシアハイブリッドはわずか３馬力のモーターアシストだが、それでも運転中の違和感は既存のハイブリッド車に準ずるもので、ライバルのN-BOXやタントなどとははっきり違う。人によっては「NAの軽自動車より走らない」と感じるほどコンピューターがスロットルを厳重管理していて、運転感覚はクセのあるクルマに属する。気になる方は購入の前にしっかり試乗したほうが良いでしょう。まあ営業さん曰く「売れてますよ～」だそうだから、些細なことかも知れぬ。


試乗記念のエコバッグ

車検の代車がスティングレーLと聞いて「なんだ安モノか」と落胆したものの(笑)、実際に運転してみるとなかなか考えさせられる1台でした。改めてターボとかマイルドハイブリッドとかそんなものがこのクルマに要るか？と。また、ワゴンRとして初採用のトーションビームサスでどう印象が変わるのかも興味深かったが、懸架方式が変わってもちゃんと”スティングレーらしさ”を継承していた。今までのしっかり感はそのまま、乗り心地を大幅に向上している。過去のスティングレーに長く乗っている方ほどこの進化を実感できると思う。乗ってみて！

印象としては昨年借りたスペーシアにそっくりでした。そりゃあ細かく見ればN-BOXのほうがよく出来てるんだけど、まあどちらも運転が楽しくないので・・・。せめてターボのグレードなら印象は違ったかもしれません。運転ではなく家族や仲間との移動を楽しむクルマということなのでしょう。ホンダ渾身の一台ということで試乗ではなくレンタカーを借りてみたけど、正直それほどでもなかったです。
ちなみに今ニッポンレンタカーで新型N-BOXを借りるとこんなのもらえるみたいです。