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購入者の半数以上が50歳代以上という、ある程度経済的に恵まれた人のみが所有できるセカンドカー専用車。4輪のバイクみたいな感じでしょうか？こんな贅沢なクルマを軽枠で作るのは税制の悪用ですよ。けしからん、でも欲しい！

あのトヨタが「誰でも効果を実感できる」と豪語するアルミテープチューンをバンパー裏とステアリングコラムカバー、ドアミラーの3か所に施工して3日程度走行しました。手足に神経を集中し、いろいろ考えながら運転するのはそれはそれで楽しいものです。当初張り切って山道でハンドリングを確かめたのですが、考えてみれば普段通りの運転をしなければ違いを実感するのは難しいはず。そしていつも通り法定速度で安全運転をしているとあることに気が付きました。

旋回中にハンドルを戻す操作が増えた、つまり施工前よりオーバーステアになっていると感じるのです。これは山道をゴリゴリ走った時の話ではなく、法定速度で緩やかなカーブを旋回した時の話。

これだけなら個人の感想ですが、例えば舵角センサーを備えた車種でTorqueなどを利用してログを取り、アルミテープ施工前後のデータを比較すれば簡単に裏付けを取れるじゃない。残念ながらワゴンRには舵角センサーがついていないのでデータが取れません。テスト可能な車種をお持ちの方、ぜひやってみてくださいなｍ(_ _)ｍ

やはりワークスのコンセプトはチューンドカーなのでしょう。面白いけど運転していて疲れます。冗談で「代車はワークスにしてよ」と言ったら本当にワークスを準備してくれたアリーナのK能君ありがとう。AGSの出来栄えは素晴らしいけど、このクルマは私には合いません。