BMW 5シリーズ セダン

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5シリーズ セダン

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2011年に購入してから約４０００キロ走った感想です。 今は535以外に６気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは 本当に何か強い縁が - 5シリーズ セダン

マイカー

2011年に購入してから約４０００キロ走った感想…

おすすめ度： 5

満足している点
エンジン

何と言ってもＢＭＷ最後のＮＡ６気筒エンジンのフィーリングです。
まわした時のスムーズさや６５００回転以上の音は一度体感すると
病み付きになります。

８速ＡＴ

最初は、こんなに必要？と思いましたがエンジンの一番おいしいところを
うまく使って走るので燃費がものすごく良いです（高速）

デザイン

Ｍスポ仕様で最も気に入ってるところはエクステリアデザインです。
特に斜め後ろからのラインやドアハンドルにかけて入るプレスラインが最高です。

色が白なのでプレスラインが浅いとノッペリしたものになりがちですがＦ１０は
深いプレスラインのため陰影がハッキリとして非常に立体的に見えます。

インテリア

Ｍスポ専用のアルカンターラシートは座り心地とホールド感が自分にピッタリで
片道200キロ程度だと全く腰痛くならず疲れもありません。

他にも満足してるところ満載なのですがここでは書ききれません。
不満な点
大きすぎるボディ、ゆったり走れる反面
駐車場が立体駐車場（車路５.５メートル）なので出し入れに気を使います。
パレットとタイヤの隙間は完全真ん中に停めた場合で両側２センチ程度です。

夜間のリヤビューカメラの暗さ（ボディの色にもよりますが白は見にくいです）
総評
2011年に購入してから約４０００キロ走った感想です。

今は535以外に６気筒エンジンが無いのでこの523に出会えたことは
本当に何か強い縁があったんだなぁと思う車です。

エンジンスペック

型式　　　　Ｎ５２Ｂ２５Ａ
種類　　　　直列６気筒ＤＯＨＣ
総排気量　　2,496㏄
圧縮比：１　11.0
最高出力　　150kw/204ps　　6,300回転
最大トルク　250Nm/25.5kgm　2,750～3,000回転

燃料消費率（10・15モード）11.4km/ℓ
燃料消費率（JC８モード）　11.2km/ℓ

現行よりも出力は若干上回っていますがトルクは少くないです。
4気筒モデルの523と乗り比べることはしてませんが、328（F30）と比べた感じだと
踏めば踏んだだけ伸びていく感覚が気持ちいい車です。

逆に４気筒ターボは回転数で伸びると言うよりは最初からスーっと加速を始めて
どこまでも伸びそうな気がしますが伸びないのがエンジンの違いだと感じました。

５０００回転くらいまでなら４気筒ターボも６気筒ＮＡもそんなに
変わりませんがそれ以上に回すとなると滑らかさでは６気筒が圧倒的に気持ちいいです。
音や、振動、速度の伸び方が今まで自分が乗ってきた車とは違う気持ち良さがあるので
毎週末のドライブが楽しいです。

よく５シリーズで2.5Ｌエンジンだとパワーが足りないと言う方も多いのですが
街乗り程度であれば全く問題ありません（出だしが軽い４気筒ターボはむしろ街乗り向きと思います）
４名乗車だと出だしが少し重い感じはありますので、ゆとりを求める方には528以上のグレードをおすすめ
します。


基本的には週末の長距離ドライブがメインなので平均的な燃費はカタログ値を超えます。
燃費は平均で１３ｋｍ／Ｌとこのクラスで見るつ相当良いと思います。
街乗りでは平均９ｋｍ/Ｌくらいと少し落ちる。

ＳＰＯＲＴＳモード、ＳＰＯＲＴＳ＋モードだとアクセルレスポンスがかなり
激しいので慣れが必要かもしれませんが、山道を走る時はかなり面白いです。
2トン近いボディの重さを全く感じさせない走りが楽しめます。
ただし、燃費は７ｋｍ/Ｌ前後まで落ちるので満タンで出かけることをオススメします。

トータルで見て最高に満足できる車であることは間違いありません。
最後のＮＡ６気筒エンジンということもあるので大切に長く乗っていこうと思います。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

スポーティ、お洒落、品がある

ドライビング

運転が楽しい、静粛性が高い、乗り心地がいい

インテリア

安全装備が充実

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