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今日はカメラネタです。

私はニコン派です。

数えたら、ニコンのカメラがなんと7台もありました^^;;


W300,D300,D40,A900,V1,J1,J5
いったいどんだけ・・(汗
1マウントだけで3台もあるし。




一眼はメーカーを変えると持ってるレンズが全て使えなくなってしまいますので、買い替えもおのずと同じメーカーのモデルになります。
とはいえ同じニコンでもフルサイズ・APS-CのFマウントと、1マウントは互換性がないので、揃える必要はないんですけどね。当然コンデジなんてどのメーカーでもいいんですが。

一番古いD40なんてもう11年も使ってますし、撮影枚数の多いD300は10年3万枚オーバーですが、故障なし、バッテリーも元気。この耐久性と信頼性がニコンを選ぶ理由です。


D300。今でも現役。でかくて重いので最近出番がめっきり減りましたが、ここ一発はやはりコレ。
縦グリ付けて秒8コマ、食いつくAF、動き物にめっぽう強い。






D40。初めて買った一眼レフ。
最近は30mmマクロ付けっぱなしで物撮りに活躍。背後のボケがすごい。600万画素でデータが軽いので使いやすい。






J1。ニコン1マウントが出てしばらくして、値段が落ち着いた頃に嫁さん用に購入。
コンパクトで軽量、コンデジには真似のできない描写がGOOD。荷物を増やしたくない旅行用として活躍。
J5購入でお蔵入り。






V1。ニコワンがイマイチ評判良くなくて、激しく値崩れしたときにパンケーキレンズ目当てで購入。
機械シャッター音が小気味よく、使い心地の良いカメラ。35mm換算で27mm、F2.8のパンケーキレンズの相性がよく、さっと取り出してぱっと撮れるので、今でもたまに使う。






J5。嫁さんがデザインを気に入り、J1からあらゆる面で性能アップしていたので嫁さんのサーキットのお供用に購入。連射がかなり良く、SS100くらいで嫁さんに渡しておくだけでそれなりの写真が撮れる^^;
最近はコイツがメイン機のようだ。






A900。ホントは私が一番好きになれないはずの高倍率ズーム機。以前ニコンP330を愛用していたのですが液晶画面が割れてしまい、修理に出すも部品が無いということで修理不可、修理代で代替品と交換してくれるというので入手。しばらく使われずに眠っていましたが、先日猛ドラで動画を撮ってみたところ、これがなかなかいい感じで、動画切り出しの静止画も割り切れば使えるレベルでしたので、動画専用機として活躍中。





W300。仕事用カメラとしてタフネス・防水が必要なので防水カメラを購入。今まで約10年ペンタックスP60を使ってましたが、いかんせん10年前のデジカメ。高感度ダメダメ、手ぶれ補正無し、バッテリー持ち悪い、と不満がたまりついに買い替え。でも10年ハードに使って何度も落としたりしたのに壊れなかったペンタックスすごい。
本当はF2.0レンズのオリンパスのTG-5が欲しかったのですが、値段が倍半分違うのでニコンに。
ネットの評判はあまり良くないが、使ってみるとAF速いし、フラッシュ明るいし、手ぶれ補正が強力だし、F2.8で広角24mmだし、いいんじゃないのコレ。ボタン固くて押しにくいけど。




シェアトップの会社は、どうしても八方美人というか器用貧乏というか、面白くない製品が多いのに世間では売れる、というところが気に入らないような、私の中にアンチメジャーなところがあるようです。
クルマではトヨタは嫌いでスバルやスズキ
カメラではキャノンは嫌いでニコンやオリンパス
家電ではパナは嫌いで日立や三菱
CPUではインテル嫌いでAMD(ｦｲ
・・・みたいな感じ？

11/25にタカスサーキットで「タカス最速スイフト決定戦」が開催されます。


ミノルさんが昨年・一昨年ドライビングレッスンをタカスでやってて、一度行きたいな〜と思っていたら、今年は「初心者対象ドラテク講座」と「タカス最速スイフト決定戦」の2本立てになってました。


さすがに初心者はなぁ〜
かといってタカス最速！？


31、32、33、OPENの各クラス6台募集ってとこが微妙で、おそらく一番エントリーが多いであろう32の枠6台のうちの1台を、タカス走ったことない若輩者が埋めちゃっていいものなんでしょうか・・・


エントリー状況を聞いてみました。
「エントリーの枠には、まだまだ空きがございますので、ご参加頂けるよう、よろしくお願い致します。」
・・・「まだまだ」空いてるようです。

「まだ」でなく「まだまだ」・・？
意外と参加者少ないかもしれませんね〜
舞洲のジムカーナ走行会は、募集開始数分で募集締め切りになる通称「予選」が熾烈なのに・・・


というわけで申し込みました(笑


まあレースでなくタイムアタックですから、気楽に行きましょー

福井のカニも解禁されてていい時期ですしね〜
一泊して温泉とか、嫁さん孝行にいいかも。

大阪から250kmくらいなので、なんとか日帰りできないこともないかな〜



まずは11/10のスイチャレですけどね！
ミノルさんの勝手に道場破りで予習しとこ。

芦屋の奥池で、兵庫雨燕隊BBQオフに参加してきました。

ランボルギーニが2台！も参加されてたわけではなくて、途中寄った展望台ですが、他にもフェラーリやポルシェがごろごろいてました。



すごいいい天気！



奥池というのは芦有ドライブウェイの中腹にある「超」高級住宅街で(買い物行くにも有料道路を通らないと行けないw)、奥池あそびの広場はその奥にあります。

初めて行きましたが、広くてきれいでいいところですね〜


最終的に18人くらい？が集まりました。



肉食うのに必死でここから写真なし(汗

で、食ったら展望台へ移動！
スイスポがずらり！



スイフト以外ではスバル率高し。



せっかくなのでアキズムさん、ちゃりくまさん、ゆどうふさんと連れ立って4台でドライブ♪
前を行く車検対応爆音アキズム号！

道広いし見通しいいし、気持ちいい道ですね〜
モチロン制限速度守ってゆっくり走りましたヨッww


参加されたみなさんお疲れ様でした！
次は鹿ヶ壺でお会いしましょう〜〜

ZC32Sには横滑り防止機能としてESP(車両走行安定補助システム)が搭載されています。

例えばコーナー立上りで少し滑らせながらもアクセルオン、みたいなときにアクセルがかぶったようになってエンジンが吹けない感じになったりします。
サーキット走行するような人たちの間では不評でキャンセルするのが当たり前みたいな風潮ですが、ZC32SのESPはよくできていて、荒っぽい運転やタイヤ減らすだけの無駄なアクセルオンをせずに丁寧に走るとESP作動しないので、サーキットを走るようになった最初の1年くらいはあえてESPオフにせず、ESPが作動しないような運転を心がけていました。


ESPはオフボタンが付いていて長押しでオフにできますが、ドライではあまり感じないものの完全にはオフになっていないようで、特に雨の日にスポーツ走行すると「あれ？」と感じることがあります。


完全オフするESPキャンセラーが売ってますがやたら高価ですし、そこまでの必要性を感じていませんでしたが、最近自分で完全オフするやりかたをみんカラ諸先輩方の記事で見つけましたので、先日の猛ドラで試してみました。


ブレーキの付け根付近に、ブレーキを踏んでいる状態を感知するスイッチセンサーが付いています。ブレーキを踏んでいない状態ではスイッチは押しっぱなし状態で、ブレーキを踏むとスイッチは伸びた状態になります。

↑写真中央の茶色の細いスイッチがそれです。

ブレーキを踏んだ状態でこのスイッチを押すと、本来ありえない状態になるわけですが、片手でブレーキレバーを押しつつ、もう片方の手でこのスイッチを1〜2秒押すと、写真のように横滑りインジケーターが光ります。

ABSとEBDは動作、ESPが解除の状態らしいです。


オフボタンで通常オフにした時には横滑りマークの下にOFFの文字があります。


慣れれば走行前にちょい、っと設定できます。


で、猛ドラ本番で完全オフにして走った感想ですが、
「オフボタンで通常オフにするのと違いがよくわからん」(汗


ドライだと、通常のESPオフでESP介入をあまり感じることがないので、まあ予想通り？
ただ、ベストタイムが出ましたので、コンマゼロ何秒かは効果があったかもしれないような気がする、ということにしときましょう(笑


そもそも、これが本当にESP完全キャンセルか裏付けを取れていませんので、試してみようかと思った方は自己責任でお願いします。

Q1. d’Action 360 Sでやってみたいことは？
回答：サーキット車載動画

Q2. お使いのスマートフォンを教えて下さい（メーカー/品番）
回答：iPhone

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【d’Action 360 S】 について書いています。


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