ディーゼルターボの太いトルクと卓越した４WDシステム - CX-5

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ディーゼルターボの太いトルクと卓越した４WDシステム

asahide502
マツダ / CX-5
XD フィールドジャーニー_4WD(AT_2.2) (2023年)
- レビュー日：2025年6月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 車体剛性の高さと静粛性。
高級感ある内装。
走りの良さと燃費の良さの両立。
不満な点: 箱型のSUVに比べ、狭い荷室。
後方斜めの見切りの悪さ。
総評: 現行の最終型と言われる型式で、車体・内装・安全性等完成度が高いが、
その分値段も上昇した。
4WDシステムも他社本格SUVに引けを取らない
Mi-ドライブを搭載しており走行性能も十分。
長く付き合える愛車だと思う。

デザイン: 4; 都会派デザインでまとまった外観は概ね満足だが、
自分としては、もう少しボンネットを短くし、
車内空間を広くした外観（CX-8に少し近い）の方が、
見た目と使い勝手が両立し良いと思う。
走行性能: 4; XDは確かに回頭性は落ちるが、
それを打ち消す溢れるトルクでストレス無く走行出来る満足感の方が高い。
足回りも固めで安心感があるが、
ブレーキはあまく、もう少し改善の余地あり。
乗り心地: 5; 車体剛性の高さと静粛性対策が講じられており、
室内は静かで快適である。
コーナーリングも安定しており、
限界性能は高そうで安心感あり。
積載性: 3; ゴルフ道具等3人分しか積載出来ない。
4人分は不可。CX-5なら問題無いと思い購入したが、
4人で行けない大きな誤算だった。
3人分でもリヤシートがそのままだと、荷室ギリギリ一杯となる。
（リヤの視界が悪い）
自分はリヤシートの片方を倒し、
そこにキャディーバッグを2本縦入れし、
荷室空間を広げ、リヤの視界確保をしている。
燃費: 4; XDで軽油であるし、2.2Lで街乗り16ｋｍ/Ｌ程度走ってくれるなら満足。
高速でも燃費を気にしなくて18ｋｍ/Ｌ程度は行き、
燃費走行をすると20ｋｍ/Ｌは出る。
価格: 3; 標準装備が多くなり、価格が高騰したのは残念。
サンルーフ単体オプションが無く、
ＢＯＳＥサウンドシステムとのセット設定しか無いのも残念。