3万キロ以上乗ったので。 - XV

マイカー

3万キロ以上乗ったので。

ニョキ
スバル / XV
2.0i アイサイトプラウドエディション_AWD(CVT_2.0) (2016年)
- レビュー日：2018年4月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 満足している点としては・・・
・そこそこのボディサイズなので下手な道に入っても何とかなる事が多い。
・遠乗りなら燃費が良いのでそれなりにガソリン代が浮く。
・2000ccなので特に過不足無い動力性能。
・視界が凄く良く死角が少ない為運転しやすい。

っと言った感じでしょうか。
以前のスバルと比べると運転してる！ッというような感じは少ないですが、それでも運転する楽しみは他車と比べると少なからず感じ取れます。
丁度良いボディサイズなので色々と回れるのも満足している点だったりもします。
不満な点: 逆に不満な点というと・・・

・CVT制御が・・。
・シートのホールドが悪くあまり長距離向けでは無かったりする。
・以前のスバルみたいに車種ごとにインパネが違わないので、使い回ししているみたいであまりその車種ごとの優位感が少ない。
・ハザードスイッチがちょっと遠い。
・収納するスペースが不足気味
・もうちょっと直進安定性が欲しい。
・海外ではあるMTの設定が無い。

これ位だったりします。やはりCVTがネックだと思います、私みたいにMTや有段変速が好きと言う方は慣れるまで時間が掛るかもしれません。ですが、他車のCVTよりはややダイレクトよりになってるので普通に走る分ならばすぐ慣れるとは思いますが・・・。

後は書いてある通りです。
総評: スバルらしさは残念ながら薄れましたが、大事な部分はやはりスバルと言った感じです。走る・曲がる・止まるは正常に進化していると感じています。

ボディサイズはもうちょっとどうにかならなかったのかなとは思いますが、これ位が日本の日常生活で使う上で困りにくいサイズの限界点でしょう・・・。
運転しやすくてそれなりに維持費も掛らないので、運転初心者や女性でも全然運転できます。

自信もって勧められるかと言われるとちょっと違うかなと思う部分もあるのですが、乗り方と使い方が合えばオススメ出来ると思います。

アイサイトは良いですよ。

走行性能: 無評価; この車に搭載されるエンジンはFB20型、それに組み合わされるトランスミッションはリニアトロニックという謂わばCVTです。

EJ20と比べるとそれなりに低回転トルクは出ているので、町乗りや信号停車が多い渋滞路などでは十分なトルクです。パワーはそんなにありませんが、普通に乗る分には問題ありません。ですが、高速道路等ではもちょっとパワーがあった方が楽に巡航できるかと思います。

リニアトロニック・・・CVTですが、今のスバル車の殆どがこれですがそれなりに扱いにくいです。まず低速時のギクシャク感がありますし、再加速時とかもろCVTの悪い癖が出てしまってます（回転だけ先行するやつ）

CVTの制御自体もそれなりで、Sモードやスロコン付けていれば特にかったるさとかは少ないですが、Iモードで何も付けてない状態では低回転低回転と押さえるからか凄く車が揺れますｗあとやっぱり有段変速の方が加速感があって良いですね。

ですが、高速道路では静かに巡航できますしそれなりに速度が乗った状態ならば過不足無いのでシフトショックが苦手だったり燃費が良いのが良いと言うならこれはありかと思います。

車体剛性も特に問題ありません、カーブで変な挙動は起こしませんし交差点を右左折する時もとくに気遣いなく曲がります。
以前あった４駆は曲がらないを根底から覆す位小回りは効きます。

アイサイト搭載車なのでアイサイトについても書きますが、高速道路ではすんごく楽です。特にレーンキープアシストは高速走行時に真価を発揮します。全車速追従クルコンもちゃんと前車の速度に合わせるのでしっかりしてると思います。

誤動作はありませんが、ご検知はあったりします。周りでは誤作動が何たらと聞くのでそこら辺はこれからどうなるか見ると言った感じです。
乗り心地: 無評価; それなりの固さですが、路面状態が悪い所や轍を乗り越えた時などは固いなと思う時があります。少なくともトヨタ車にあるような乗り心地とは違うセッティングです。
固めだからと言って直進安定性があるかと言うとそれ程なく轍ではハンドルとられますし、知らない間に左右にふらついたりします。車高の高さも何か関係あるかもしれません・・・。

静粛性は同じクラスと比べるとそれなりに頑張っています。軋み音などはそれ程聞こえてきませんし段差を越えた時の音も高級車とは言えませんが、このクラスなら合格点です。

シートは・・・あまり座り心地が良くないのか長距離では腰では無く尻が悲鳴を上げますｗ走りを大事にするならもうちょっとシートどうにか出来なかったのかなと思った事もありますが、まぁこれはこれで仕方ないでしょう・・・相性とかもありますからね。

水平対向エンジンは振動が少ない事で有名ですが、それなりです。
積載性: 無評価; 収納はそれなりにありますが、あまり容量は多くありません。その為入りきれない荷物やら書類やらがあります。荷物は最小限だけにとどめるのが吉って感じです。

ラゲッジスペースはワゴンの平均的なスペースです。ただ、スペアタイヤレスにも関わらずラゲッジアンダーボックスの深さや幅などの容量が不足気味です。三角表示板入れたらもう入れるスペースの８割方取られます。

車中泊は、身長180cmまでの方なら全然余裕でこなせます。ただ、あまり高さが無いのでその点で言うとあまり座ってくつろぐとかはしにくいと思います。
燃費: 無評価; 町乗りだとお察し下さい状態になりNAでもリッター７キロとか記録します。CVTを採用したとしてもあまり燃費はよろしくありません。

ただ、遠乗りだと凄く伸びてリッター１９キロは軽く行きますので、この車は遠乗りで使うのが良いですね。

この車の燃費は差が激しいので、燃費に至っては特に気にせず乗るのをオススメします。
故障経験: ドアミラーモーターは両方交換しましたが、これはこの車の持病みたいです。
後はサスペンションロッド？か何かの部品も持病で交換することが多いようです。
ヘッドライトのクリア剥げ等あります。

まぁ、今の所走る・曲がる・止まるに故障は出てないのでまぁまぁですかね。
ただ、アイサイトやリニアトロニックが長距離・長期間走るとなるとどのように壊れるのか未知数なのでそこら辺は怖かったりします。