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月曜に見損なったTMS2013、GOLFバリアントTDI4モーションがどうしても気になって、金曜の会社帰りにもう一度見に行ってしまいました。

左ハンドルのMTです。
VWの2.0LTDIは水冷インタークーラーを採用して居ました。

スペック的にはごく普通ですが、
AWDのワゴンでクリーンディーゼルってなかなか無いんですよね〜
ショーの展示車はRラインなので専用の足回りで、シートも革の派手なデザインでしたが、先ずは日本へのTDIの正規導入をVWの説明員にお願いしてきました

。








色も綺麗なブルーですので、このまま陸自に持って行って、ナンバー付けたいですね〜

三菱重工が開発したターボを改良して普及したターボなんですね！
今回、モーターショーで
「BOSCH」と「マーレー」が共同開発したターボの展示が有ったのですが、
まさに我がX3　20dに採用されているシステムでした。

うちのE90　320dは普通のターボチャージャーで
ターボラグのある（いわゆるドッカン）TURBOなのですが・・・

E83　X3　20dのTURBOはこのVTG
バリアブルタービンジオメトリーターボチャージャーなんです。
ほとんどターボラグを感じる事無く・トルクが盛り上がり、回転が上がります。

同じBMW製ディーゼルエンジンなんですが、
ターボの効き具合が大きく違います。

雑誌で観て、なんとなくは解ったつもりで居たのですが、
今回、実際にカット見本を観て、理解が進みました。



空気の流量に合わせて気道を調節して流速を調整する仕組みが加わる事で進化して居るんですね！



ここに紹介されていたのは
とても解りやすい模型でした。ベーンがしっかり見えます。

BOSCHのブースと隣のマーレーのブースに展示が有りますので
これからモーターショーに行かれる方は是非、観て来て下さい。




このターボの部品に何処まで日本の技術が使われているか？
私には解りませんが、
外国車にもたくさん日本の技術が使われていそうな予感がしました。

（あまり詳しく解らないので・・誤解が有る記述だったらごめんなさい）

ドラマチックスーパースポーツディーゼルと言う解説文の「ALPINA　D3　Biturbo」
を
東京モーターショーで拝見してきました。

もちろん、真っ先に拝見したのは。。D3　Bituboですが
展示内容に・・気になる記載が有りました。


D3誕生のストーリーが書かれたカードには
20インチアルミホィールと書かれていますが、
タイヤはミシュランPS2となっています。

アップすると・・・↓


予め、仕入れた情報ですと19インチのはずですが・・・
表示では20インチとはっきりかかれていました。

カードの下に・・・小さく
「日本仕様と異なる場合が有ります」と書かれていますが、紛らわしい記述ですね！
価格がしっかり書いてあって20インチって書いてある
実は日本仕様は19インチでした。じゃ

ちょっと紛らわしい表示の様な気がしました。

しかし。。。

この色↑地味でなかなかイイですね！

フロントのバンパーのインテーク、良く見ると
ブレーキに誘導される空気の流れと
インタークーラーなのか？オイルクーラーなのか？
左右にある冷却フィンへ流れる部分とが真ん中でしっかり別れて居ました。

ノーマルのBMWじゃメクラキャップになるところも
しっかりアルピナではちゃんと役割が有りそうです。
参りました。

会社の窓から偶然撮った写真です。

3台のBMWがちょうど一台おきに駐車されてました。

大きさ比べのようですね！

オーナーさんも・・・大きさを比べたかったのかな？

この駐車場→24時間営業のゴルフの練習場です。

E90 とF30こんなに大きさが違って見えるんですかねぇ～

F11もかなり大きく見えます。

どう思われますか？

雨上がりの山手通り、ゆっくり走ってました。
今となっては貴重なお車ですね〜
左ハンドルで、とってもかっこよかったです。
ただ、排ガスがかなり、匂いました。
やっぱり、環境性能では現代の車は相当綺麗な排ガスなんですね〜
改めて実感しました。