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パーツレビュー

2020年3月2日

ホンダ(純正) スターター・モーターCOMP（31210-KBH-900）

Item: スターター・モーターCOMP（31210-KBH-900）
Rating: 3
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 3

・発注日： 2020年02月03日
・入荷日： 2020年02月05日
・装着日： 2020年02月05日
・部番： 31210-KBH-900

■概要
MC14型CBR250Four 用のホンダ純正セルモーターです。

■特徴
日本製（MADE IN JAPAN）です。平成1年（1989年）時点で、オリジナル部番は
　・MC14（CBR250Four）用： 31210-KT7-013（ミツバ）
　・MC17（CBR250RH）用　： 31210-KT7-023（ミツバ）
　・MC19（CBR250RJ/RK）用： 31210-KT1-003（ミツバ）
という設定でした。2020年02月現在、MC14用を注文したところ代替部品として「31210-KBH-900」が手配されました。恐らく部番の統廃合によるものだと思います。

■インプレッション
新車装着のラインオフ品が故障したための買い換えです。私が注文依頼する時点で、本田部品部鈴鹿（パーツセンター）の在庫数は4個とのことでした。その後、私が注文したので残数＝3個に減っているはず。

なお平成1年（1989年）当時の価格は18900円でしたが、2020年02月現在、税込み36630円となっていました。約30年の経過で価格が約1.9倍に上昇しています。

新品のモーターに交換した後は、セルスイッチの押釦操作の瞬間にエンジンが軽やかに回転し、すぐさま完爆する感じで始動完了します。あくまで感覚的なものですが、始動時間は約0.5～0.6秒（＞体感値）でしょうか。バッテリーを新品に交換したときよりも、始動性の改善効果が著しいです。大変高価でしたが、今後も安心して使えそうです。

＜関連ブログ＞
[CBR250Four] 最終話･キャブレターOHと失火バラツキ対策(始動性改善･その7)
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/43777193/

スターターモーターの搭載位置（少し引いたアングル）です。車両の左側、クランク軸の上あたりになります。
近接画像です。ピニオンギヤ側が車両外側になる位置で、エンジンに固定されます。
パーツリストより。同じミツバ製ですがMC14用、MC17用、MC19用で部番が微妙に異なっています。
車両から取り外したオリジナルのスターターモーター（ラインオフ品）。奥の箱は、今回入手した新品の部番。
（参考）1986年から33年間強の長きに渡って作動してくれたモーター。最後は故障で直結でも作動せず。
（参考）車両から取り外したモーターは、意外にもピニオンギヤの摩耗はほとんど認められない状態でした。
（参考）車両から取り外したスターターモーターの全景（上側）。
（参考）車両から取り外したスターターモーターの全景（後側）。33年以上が経過しても表面の塗膜は残存。

定価	36,630 円
購入価格	36,630 円
入手ルート	実店舗 ※「2りんかん」で発注・取り寄せ・組み付け。価格は2020年02月現在の税込み金額。

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