[CBR250Four] 故障解析FTA：「エンジン始動せず」のトラブルシューティング

過去に実施したDIY作業を備忘録としてアップします。ブログには載せていましたが整備手帳に未登録だったため、「履歴を残す」という意味で、当時の画像を編集して載せます。

# この記事のアップ：2020年11月02日

外気温度の低い12月の朝、エンジンを始動させたところ、いったんは初爆が来たものの、すぐにストール。そのまま再始動できない状態となってしまいました。
点火プラグがカブった可能性もありますが、低年式車両のため、ここは冷静に対処を検討します。

トラブルシューティングの際の「抜け/漏れ」を防止するため、「エンジンが始動しない」をTOP事象に据えて、故障解析FTAを行います（FTA：Fault Tree Analysis）。自分で考えて作成した結果が、画像に示す樹形図（ツリー）です。

TOP事象→大項目→中項目→詳細項目…と具体的に検討していき、始動不良の原因として可能性がある項目を浮き彫りにします。
左図で、ピンク色のセルは「可能性が高い項目」、オレンジ色のセルは「可能性がある項目」、その他（白色のセル）は「可能性が低い/または無い項目」です。トラブルシューティングの際の優先調査順位にもなっています。

詳細については、関連ブログをご覧ください。「エンジン始動せず！を解消する_その1･コネクタ清掃とプラグ点検」→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/39214707/

バッテリーは2011年10月02日から使用しているので、この時点で5年2ヶ月が経過しています。セルを回すだけの起電力はありますが、冷態時の耐力は落ちている模様（※最後の画像のコメントで後述）。

なお、同時に点検した車両ハーネスについてはコネクタを外し、端子を清掃しておきました。

原因の筆頭に考えられている点火プラグの様子。燃料でWETになったままの（カブっている）プラグがあったり、また経年により（見た目でも）電極が劣化していたり、デポジットが堆積しているプラグがあったりしました。

暫定処置として電極を清掃して組み直したところ、初爆が来てエンジン始動したものの、アイドリング時のブリッピングで再びストール。少なくとも、点火プラグにも原因があることが分かりました。

詳細については、関連ブログをご覧ください。「エンジン始動せず！を解消する_その2･プラグ清掃と電気系交換」→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/39222942/

FTAに沿って、電装系を順に点検（原因のつぶし込み）を進めていきます。「つぶし込み」の意味としては、原因となっている項目を探る（犯人を当てる）方向だけではなく、原因ではない項目を確かめる（外堀を埋める）方向も含まれます。

画像は、シートとサイドカバーを取り外し、レギュレーター（レギュレーター レクチファイアーAssy）とCDIユニット（スパークユニット）を点検しているところ。このあと、ヤフオクで入手した中古品（作動に問題ないとの触れ込みで出品されていたもの）に交換します。

レギュレーターを（中古ですが）代替品に交換して、エンジンが始動できるか否かを確認します。

結果として状況に変化無し（改善されなかった）のため、一応は「レギュレーターはエンジン始動不能の原因ではない」と判断します（中古品につき、レギュレーター本体が不良品の可能性もゼロではないですが、ここでは信用することにして次の作業に進みます）。

CDIユニットを（中古ですが）代替品に交換して、エンジンが始動できるか否かを確認します。

こちらも結果として症状が改善されなかったため、一応は「CDIユニットはエンジン始動不能の原因ではない」と判断します（中古品につき、CDIユニット本体が不良品の可能性もゼロではないですが、ここでは信用することにして次の作業に進みます）。

点火コイルも確認します。が、こちらにも異常はないものと判断しました。

このようにして、FTAに沿って原因のつぶし込みを進めたところ、始動不良の原因は複合要因（単独犯ではなく複数犯）であることが分かりました。
結局、「点火プラグの劣化」と「バッテリーの劣化」の組み合わせによるものと判断し、両者を新品に交換して解決に至ります。対処療法ではなく根本解決できたことになります。

詳細については、関連ブログをご覧ください。
「エンジン始動せず！を解消する_その3･根拠を持ってプラグ交換」→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/39250723/
「エンジン始動せず！を解消する_最終話･バッテリーも交換で完治」→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/39262368/