[CBR250Four] 白濁化したリヤフェンダー（未塗装樹脂）のツヤ出し作業・シュアラスター

経年32年のホイールをリフレッシュ（4.手袋型スポンジ併用で仕上げ研磨）：https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6106401/note.aspx からの続きです。

# この記事のアップ：2020年11月26日
（ブログには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます。）

錆びたマフラーを再塗装し、汚れたホイールを研磨したあとは、外観上、リヤセクションの大物部品であるリヤフェンダーのリフレッシュ作業に移行します。

未塗装樹脂のリヤフェンダーは、1枚目の画像に示す通り、経年32年間による劣化のため、表面が白濁してしまっています。

そのため、そのような表面性状のまま7ではコーティング成分の定着性（効き）が悪いと考え、事前にフェンダーの表面を軽く水研ぎしておきます。

今回ツヤ出しに用いるものは、以前、モニター当選したシュアラスターさんの「タイヤコーティング＋R（https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/9578211/parts.aspx）」です。

作業性の向上を狙い、ビニール手袋の上から軍手をはめて、コーティング剤を染み込ませた軍手ごと樹脂フェンダーにすり込みします。

軍手をそのままコーティンググローブ代わりに用いるため、奥まった場所やコーナー部分（Rのある部位）にも、そのまま施工可能です。

作業の詳細については、既報のブログをご覧ください。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/42265906/

まずは「タイヤコーティング＋R」を樹脂フェンダーに塗布した直後（1回目）の様子。

この時点では、樹脂の表面は「黒色化が まばらな（斑点状の）状態」であり、ツヤが回復する兆候を有する部位と白濁化したままの部位との落差が大きく、美観向上とは言いがたい状態です。

そこでしばらく時間をおいたのち、1回目と同様、フェンダーの表面全体に「タイヤコーティング＋R」をまんべんなく、薄く伸ばしながら塗布していきます（これで小計＝2回の施工）。

結果、施工状態1回のみの場合と較べ、全体的に黒みが増してツヤも感じられるようになりました。

さらにもう一度（＝トータルで計3回）、コーティング液を薄く伸ばしながら、フェンダー表面にすり込んでいきます。

次第にフェンダー表面の黒色がよみがえってきました。期待が持てますね。

※2021-01-13：追記
施工から2年経過後の状態と、新たに信越シリコーン（KF-96-50CS）施工後の様子は、こちら。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6178763/note.aspx

この時点での MC14型CBR250Four の外観は、画像の通り。

◎マフラー
→ サビを落とし半ツヤ黒色にスプレー塗装
◎前後ホイール
→ 汚れを落としてリムステッカーを貼付け
◎リヤフェンダー：今回
→ 白濁化した未塗装樹脂の表面をツヤ出し

たったこれだけ（とは言っても、それなりの工数はかけましたが）の内容であっても、大変 見違えるほど車両の外観が若返りしました。
細かな部分では、まだ手を入れる余地がある部位も残っていますが、リフレッシュプランとしては大成功だと思っています。キレイな車両は見ていても気持ちが良いものですね。