KEIYOドライブレコーダーの装着（その4）前方カメラの設置位置の検討

ドラレコ取り付け整備手帳・その3（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7183560/note.aspx ）からの続き。

フロントカメラの設置位置を検討します。CBR250Four はヘッドライトとフロントカウルが連続的なラインを描くツライチ設計ですので、現代的なバイクの手法（細めのヘッドライトとチンスポイラーの間の凹みに設置）が適用できません。

通常はヘッドライト直下に設置するのでしょうけど、ブレーキングでフロントサスが縮みきった（フルボトム）ときに、フェンダーと干渉しないか、少々心配です。

多眼メーターの横にある、カウルパネル（黒色の樹脂カバー）の上への設置も検討しましたが、そのままでは角度的にムリがありそうです。

台座（高さを稼ぐスペーサー）を追加すれば、画像記録は出来そうですが、何とも見栄えが悪くなりそうだったため、この案は却下します。

いっそのこと、右側のバックミラーの裏側に貼り付けてしまう…という大胆な案も検討。

この場合は、ねじ止めが難しいこと（相手側の部材的に）、ミラー裏側が曲面状で平らな部分がないため貼り付けも難しい（ポン付け不可な）こと、そしてフロントカメラの張り出し量が大きくなること（ボディカバーを被せるときのジャマになりそう）、の理由から、こちらの案も却下します。

それではいっそのこと、フロントカウルの側面（ウィンカー後方あたり）はどうか？についても検討してみます。

ボディラインに沿わすことができれば、前述のバックミラー背面マウント方式よりも突起物としての張り出しは少なくて済みそうではありますが…。

上記の方法に従ってフロントカメラを仮設置してみたところ、モニター画面の左側には常にウィンカー＆カウルが写り込んでしまうことが判明。

これでは記録効率が悪いので、この設置案も廃案にします。

ところで、カメラの角度調整は本体のリングキャップを緩めて行います。もともと天方向を示すシール表示（画像の赤丸で示す部分）がありますが、恐らく使用過程で剥がれたり薄れたりするだろう…と予想。

そうなると、いちいちカメラの上下方向を確認（あとから微調整）する作業に時間を要してしまうので、最初のうちに、天方向が分かる位置にペイントマーカーで（目印になる）点を打っておきました。

今後は、この点が天を向く位置に来ていることを目視確認すれば良い（微調整できている証となる）ことになります。
同時に「合いマーク」代わりとして、カメラの角度調整リングが走行中の振動などで緩んできていないか？の確認をすることにも役立ちます）。

上記のようにフロントカメラの設置位置について、複数案で検討した結果、当初の一番無難な「ヘッドライトの下」に設置する案を採用することにしました。

ただし、なるべく「右寄せ・前寄せ」とします。そうしておけば、フロントサスがフルボトムしたときにフェンダーとの干渉を避けることができそうでした（街中ではフロントサスがボトムまで沈み込むようなフルブレーキングは恐らくしないであろうので、実害ないと判断）。

ドラレコの配線は、フレームに沿わせる形で配策（引き回し）します。

カメラやGPSなどの配線は、長さが十分にあるため、途中で本体に届かなくなるようなことはありません（むしろ長すぎるので、途中でまとめる必要あり）。

純正の配線固定ステーに割り込ませたり、あるいは保護被覆付きの針金（ねじりっこの類）で固定します。

ドラレコ本体は、テールカウルの下に純正の小物入れが備わっているので、その中に入れました。配線も含めるとキツキツになるほどの収納容量ですので、ドラレコ本体はねじ止めなどの固定処置は行っていません（固定してしまうと、microSDカードの取り出しができなくなってしまうという理由もあるため）。

以上でKEIYOのドラレコ・AN-R101の設置がいったん完了です。あとは実際の使用に供してみて、必要なら微調整を行います。

（※）整備手帳：「GPSセンサの設置位置の調整（信号を拾うように）」に続く。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/7189255/note.aspx