[CBR250Four] ヘッドカバーのオイル滲み対策 (1)キャブを取り外して滲み部位を特定

既報の整備手帳： 「シリンダーヘッドカバーからのオイル滲みを新たに認知（65545km時）」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8457297/note.aspx ）からの続きです。

シリンダーヘッドカバーからのオイル滲みは局所的なものであることから、今回はカバーガスケットの交換ではなく、信越シリコーン（KE45W）で発生源の周囲をコーキングすることで対策とすることにしました。

シリンダーヘッドカバー（の車体背面側）にアクセスするため、まずはCBRのシートと左右サイドカウルを取り外します。

次は燃料タンクの取り外しに移ります。その際、ガソリンが漏れ出ないようにするため、燃料系にキャップやゴム栓を被せます。

・左上： 前後のボルト＆ナットを外して
　　　　　燃料タンクを少し浮かせたところ。
・右上： 燃料コックやホースをふさぐため
　　　　　のキャップやゴム栓を準備。
・左下： 燃料ホースとコックを密栓する。
・右下： 負圧ホース接続口にもキャップ。

あらかじめダンボールを敷いておき、その上に取り外した燃料タンクを水平な姿勢となるように安置します。

燃料タンクを取り外すと、すぐ下に吸気系（エアクリーナー＆ボックス）があるので、これも取り外します。

エアクリボックスの取り外し手順です。

・左上： 黄色の囲みにも締結ボルトあり。
・右上＆左下： クランプを緩め、ブロー
　　　　　　　バイホースを取り外します。
・右下： 6本のボルトを緩めて取り外し。

エアクリボックスを取り外す際には、ボックスの下部に2本のホースが接続されているので、これらのホースも外しておきます（→ 次の画像へ）。

黄色の○印部分が互いに接続しています。
画像上側のニップル（凸部）がエアクリーナーボックス側で、画像下側の○印（ホース側）とつながる構造です。

エアクリボックスを取り外すと、その直下に4連キャブレターが位置しています。キャブの中にコンタミ（異物）が入り込まないよう、すぐにマスキングテープで開口部を塞ぎます。

当初、「エアクリーナーボックスを取り外せば、目的のヘッドカバー（車両背面）に手が届くかな…」 と思っていました。

しかし実際には、まともに手が入るスペースも稼げていないことから、ヘッドカバー（背面）にアクセスするためにはキャブレターも取り外しする必要がある、と判断しました。

4連キャブレターを取り外すためには、先にチョークワイヤーを外しておく必要があります。

チョークワイヤーのスリーブ先端（金属部分）は専用のステーで固定されているので、これをL字型のプラスドライバーで緩めます。

キャブレターを取り外す際には、インテークマニホールド（キャブをシリンダーに接続する吸気ダクト or インシュレーター）のクランプを緩めなければなりません。

あらかじめ、その作業スペースを確保するため、車両左側のエンジンハンガーも取り外ししておきます。

なお3箇所あるハンガー固定ボルトは、部位によってその長さが異なる（ボルトが共通ではない）ため、外したボルトは装着時には同じ位置に適用することに要注意です。

インテークマニホールド（キャブをシリンダーに接続する吸気ダクト or インシュレーター）のクランプを緩めているところ。

#1～#4 の各気筒のクランプは、プラスドライバーで緩めます。

4連キャブレターを前後に揺すりながら、上方に持ち上げします。

キャブレターは（インマニに対して）カッチリとハマっており、少し上方に持ち上げただけでは、なかなか外れません。…ので、根気よく続けます。

キャブレターの取り外しができれば、燃焼室内に異物が混入しないよう、インマニもマスキングテープを使って開口部を塞いでおきます。

視界の妨げとなっていたキャブレターの取り外しができたため、ヘッドカバーからのオイル滲み部位の特定にかかります。画像で黄色の線で囲った部分がオイルの漏れ部位です（→ 次の画像へ）。

画像のちょうど中央付近から、エンジンオイルが滲んでいる様子が確認できます。オイル滲みの起点は、ヘッドカバーガスケットのこの部分になります。

オイル滲みの起点の直下には、油回路のボスが形成されており、この油回路（M6ボルト1本のみで締まっている部分）からの滲み（の可能性）も考えられるため、このボルトも緩めて内部を確認してみます。

内蔵されていたO-リングは圧縮され、すいぶんヘタっているように感じられます。

本来ならば、このO-リングも新品化したいところですが、あいにく交換部品を持っていません。

そのため暫定処置として、ボス（シリンダーヘッド側）と油圧ホース（バンジョー側）の合わせ面に信越｢シリコーン（KE45W、RTVゴム）を塗布して、漏れ防止のコーキングとします。

画像は、ヘッドカバー（背面）にたどり着くまでの作業を、一歩引いて車両全体で眺めたときの様子です。

その(2) に続く。
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2025-12-09（Tue.） ： 更新
[CBR250Four] ヘッドカバーのオイル滲み対策 (2)信越シリコーンでカバーをコーキング→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8465560/note.aspx をアップしました。