[CBR250Four] 40周年リフレッシュその65・フロントホイールを車載状態で白色スプレー塗装

既報の整備手帳： 「リフレッシュその64・イリジウムプラグからルテニウムプラグに交換」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8726314/note.aspx ）からの続きです。

他の外装部品（カウル類）と同色に塗装するため、CBR はフロントフェンダーを取り外しています。フェンダーの取り外しにより、今はフロントホイールが露出した状態になっています。

2つ前の記事 「その63」 にて既報の通り、前後のホイールは泡洗浄済みなのですが、改めてフロントホイールを眺めてみると、洗っただけでは落ちないスポット汚れが付着してしまっています。

そこで、思い切って（フェンダーレス状態の）この機会に、フロントホイールの簡易塗装も敢行することにしました。

…とは言っても、私はバイク用のメンテナンススタンドを持っていません。

ホイールを塗装するためには、車体から取り外して単体状態にするのがベストですが、取り外した経験も、取り外したあとに車体を（倒れないように）支える道具もありません。

そこで、フロントホイールを車載状態のまま塗装するため、いったんブレーキディスクをホイールから取り外すことにします。取り外す前に、ブレーキディスクとディスクローターボルトに 目安として 「合いマーク」 を記しておきます。

ディスクローターボルトは内六角仕様です。六角のソケット（ボックス）を当てがって、これを緩めます。
（※本来、ディスクローターボルトは再利用不可部品です。）

右側のブレーキディスクがホイールから（キャリパーからも）外れた状態です。
（※CBR250Four はフロントダブルディスクブレーキなので、ブレーキディスクも左右に計2枚あります。）

ただし、ホイールから外れたとは言っても 車軸から外れたわけではないので、完全フリーという状態ではありません。適度に動かすことができる程度です。

純正ホイールのうち、ブレーキディスク径よりも内側部分の汚れが なかなか取れません（そもそも、手が入りにくいという要因もあります）。

ホイールの純正色は白色なので、そこそこ目立ってしまいます。そのため、汚れても目立たなくなるよう、いっそのこと この部分を黒色化してしまいます。

ホイールの車軸周り（黒塗りしたいエリア）を残して、他の部分をマスキングします。

ターゲット部分に、つや消しの黒色をスプレーしたところ。

この部分は、今後も使用過程の中で どんどん汚れることになるでしょうから、サラッと黒色を吹いた程度にしておきます（さらに上からクリア塗装などは、しない）。

次は今回のメインとなる作業で、フロントホイールを白色でスプレー塗装してしまいます。

ホイールのリムサイドは、もともと（純正状態で）非塗装部位でした。現状は、そこにピンク色のリムステッカーを貼ってあります。

このリムサイドとタイヤ側面、そしてキャリパなどの周辺部品をマスキングします。

とうとう、ホイールの外周部分とS字断面スポークに、白色塗料をスプレーしているところ。

自分で書くのもナンですが、このときは 「吉と出るか凶と出るか…」 といった心境です。

今回ばかりは、事前準備も作業環境も 「暫定的な状況での作業」 だったと感じているためです（…ので、冒頭で 「敢行」 と書いた次第）。

今度は車体の左側（フロントホイールの左側）に回ります。

ホイールの左側に装着されているブレーキディスクについては、私の中の人感センサー（脳内センサー）が働いて、直感的に 「これは外さないでおこう」 ということになりました。

そのため、「そのままマスキング→ ブレーキディスクの内周側（車軸周り）を黒色でスプレー→ ホイールの外周とスポーク部を白色でスプレー」 という作業を経ての画像になります。

ホイールの外周部分を白色スプレーしている途中の様子。

ホイール全体をつや消しの黒色（あるいは、黒色以外の他の任意の色）で塗装することもできたのですが、なぜか以前から 「純正色の白色を踏襲しよう」 と思っており、実際にもその通りの白色をスプレーしました。

# フロントホイールを他の色で塗装した
# 場合、リヤホイールもその色で塗装
# することになり､色々と手間がかかって
# しまう、と無意識に判断したのかも。

フロントホイール全体（＞車両右側に戻る）を白色で追加スプレー塗装しているところ。

この段階では、まだS字断面スポークの中まで均一に塗れていない状態です。時間を置いて、少しずつ重ね塗りをしていきます。

車体から離れて、少し引いた位置（アングル）から撮影した様子。

今回の一連の塗装は 「ぶっつけ本番」 的な作業工程だったのですが、まぁまぁ塗れたでしょうか。

スプレー塗装する対象スポークの位置を調整するため、車体を少しだけ前方に移動します。

移動させた分、ホイールも回転するので、新しい塗装面が現れてきます。

S字断面スポークの根本付近も、なるべく均一にスプレー塗装します。

（再び車両左側に回って）ホイールの塗装を続けました。何とかホイール全体の簡易スプレー塗装が終わりました。

画像は、左側のブレーキディスク（ローター）やキャリパーなどに貼っていたマスキングを剥がしているところです。

ホイールへの簡易塗装が終わったあと、片側（右側）だけ取り外していたブレーキディスクを元の状態に戻します。

ここでもしも、前輪のブレーキレバーを握ってしまったら、ブレーキピストンがパッドを押し出してしまうことになります。

そうすると、向かい合うパッドがお互いに接触し合うため、パッドとパッドの隙間にブレーキディスクを再挿入することが難しくなってしまいます。うっかりとブレーキレバーを握らないよう注意が必要です。

最後に、合いマークを目安にブレーキディスクボルトを締め付けます。今回はボルトを再利用しており、その際には嫌気性接着剤（※）の塗布が望ましいです（本体は新品ボルトを適用する部位です）。

今後は 日常点検の際に、ブレーキディスクとディスクボルトに付加した合いマーク に、ズレ（緩み）が生じていないことを確認することになります。

（※）ご参考： パーツレビュー
DIANX 嫌気性接着剤 LOCIEFE 243（※ロックタイトではない）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13481917/parts.aspx

しばらく後に 「リフレッシュその66」 に続く。
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2026-08-03（Mon.） ： 更新
[CBR250Four] 40周年リフレッシュその66・フロントフェンダー表面を研磨、内側を黒色塗装→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8731500/note.aspx をアップしました。