[モンキーR改] 路上復帰への道02_カギは刺さるが固着して回らない…の巻（その2）

路上復帰への道01_カギは刺さるが固着して回らない…の巻（その1）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8168419/note.aspx からの続き。

固着して外れなくなった盗難防止用のキーロックを、力技で何とか外せた…と思ったのも つかの間、今度は燃料タンクキャップも「キーは刺さるけど固着して回らない」という事態に直面しました。

直前で CBR250Four の修理を依頼したショップさんによると、「タンクキャップが固着して外れないお客様は、以前にも対応したことがあります。その場合は、ドリルでキャップに穴を開けて無効化しました。」とのこと。

# 同店では、過去に3～4件の
# 対応実績があるとのこと。

さらに詳しく伺ってみると、固着には2通りのパターンがあって、「キーシリンダーが回らない場合」と「タンク給油口（内径）に合わせて伸縮するロックバーがスライドしない場合」とのことでした。

左の画像に示すように、私もドリル一式は持っています。
「だが待てよ？ 燃料キャップを破壊した場合、替えのキャップは入手できるのか？」「新たな燃料キャップが入手可能であることを確認してからでないと、破壊できないな。」…とすぐに分かります。

そこでネット検索して、先人たちの知恵や事例を探してみることにしました。

まずHITしたのが、「ホンダ・グロムの燃料タンクキャップ（部番： 17620-GE2-931）がモンキーRに流用可能である」という情報でした。

出展は、(先頭のhを抜いて記述すると)次のURLになります。→ ttps://fanblogs.jp/toteccorp/archive/145/0

ふむふむ。グロムは新しい機種なので、純正部品の在庫はまだまだあると思われます。さらに検索を続けます。

次にHITしたのが Yahoo!知恵袋 です。
当該ページは、(先頭のhを抜いて記述すると)次のURLになります。→ ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13297738033

互換性のある（とされる）燃料タンクの純正部番が複数種類、提示されています。

その中でも目を見張った部番は、「17620-KT7-007」です。中央の識別番号が「KT7」となっているものは、まさに私の愛機・MC14型CBR250Four用！！の部品となるからです。

前述の Yahoo!知恵袋 に記載の引用サイト（先頭のh抜きで→ ttps://www.leertouwer.com/de/17620-ge2-931/a144727 ）にアクセスしてみると、ページをまだ開くことができました。

海外のWEBサイトですが、確かに「17620-KT7-007」と書かれており、掲載されている画像も私のCBR250Four用の燃料タンクキャップとそっくりです。さらにネット検索を続けます。

今度は、AUCFREE のページを探し出すことができました。ページのURLは、やはり先頭のhを削って記載すると次になります。→ ttps://aucfree.com/items/388684019

このページでは、タイトルに「モンキーR」と「CBR250F」のワードが並んで明示されており、互換性があるものとして扱われていました。タイトルだけの場合は、検索用に無関係なワードが入る出品例もあるのですが、本件は商品説明文にも同様の記載があります。2019年05時点での情報です。

以上より、私がいま乗っている CBR250Four の燃料タンクキャップ（の互換品）が、高い確度で そのままモンキーRに転用できそうなことが分かりました。

そこで実際に、手持ちの CBR250Four の純正タンクキャップを持ってきて、モンキーRのキャップと見較べることにしました。

見るからに、形状はそっくり・瓜二つの状態です。では大きさも一緒かどうかを確かめます（∵形は同じでも、微妙に相似形で大きさが合わなかったら困るので）。

モンキーR純正のタンクキャップの上に、CBR250Four の純正タンクキャップを載せたところ。

燃料タンクキャップの外径は、ピタリ同じでした。ということは、CBR250Four 用の互換キャップ（※つい先日、燃料回路の刷新のため、新品を落札してCBRに供試したばかり！）を流用できそうです。

※ご参考： パーツレビュー
Yahoo!オークション ホンダ純正互換品・燃料タンクキャップセット（キー2本付き）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/13106799/parts.aspx

さらに別の角度からも観察します。
こうして、ネットでの情報調査や手持ちの現物確認を経て「両者には互換性がある」と判断するに至りました。

これで心おきなく、固着したモンキーR改の燃料キャップにドリルで穴あけしてキー溝を揉むことができます（でも、実際には「互換品の手配が先」ですけどね）。

翌日、CBR250Four 用の燃料タンクキャップの互換品（これらは海外生産品のようです）を無事に落札。落札日は2025年03月28日。数日以内に届くことになります。

ただ1点だけ、出品画像を見て少しだけ気になることがありました（次へ）。

それは、左の画像に示す部材の色が茶色であること。ホンダ純正品は、当該構成部品は黒色をしています。

ただし、色の差は機能の差というよりも、恐らくは「構成部品の調達先（Tier2やTier3など）」や「安価な現行流通材」の違いによるものだろう…と推定。

万が一、何か不都合があった場合は、他の出品者から（納得できそうな）別の互換品を調達し直せば良いでしょう（何せ、安価ですから…）。

こうした準備や検証や考察などを経て、いよいよ固着したモンキーR改の燃料タンクキャップの取り外し（←ドリルでの無効化）に取り掛かります。

まずはキャップ周辺に養生テープを巻いて、ドリルによる「切り粉」が飛散しないように「土手」を作ることから始めました。

「路上復帰への道03」に続く。
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2025-04-02（Wed.） ： 更新
路上復帰への道03_固着した燃料タンクキャップを物理的に破壊の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8170179/note.aspx をアップしました。