フェアレディZの集大成 - フェアレディZ

マイカー

フェアレディZの集大成

うーーら
日産 / フェアレディZ
不明 (2022年)
- レビュー日：2025年9月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・VR30ddttをマニュアルで乗れる点
・電子式ではなく手引きのサイドブレーキ
・歴代Zを踏襲したエクステリア
・思いのほか乗り心地は良い
不満な点: どこまでいってもマイナーチェンジなので、設計があまりにも古すぎる。

・シャシーはZ33時代から大きな変更点はなく、各所追加補強を行っている程度と想像される。改善は行ったが是正は行えないような状況。
それより個人的に問題としているのは、リアメンバーブッシュが柔軟すぎるせいか高速コーナーでギャップを拾った際のヨレ感。エンジンはトルクフルで前へ進みたいのに出力が横へ逃げてしまうような感覚がある為、安心して踏み切れないジレンマがある。

・内装に関しては各所色を変えただけで、エアコン吹き出し口などはS15と同じ物。単純に古い。
この時代に電動格納ミラーでもなく、自動ワイパーでもなく、自動防眩ミラーでもない、それはチープ。
総評: フェアレディZとしてはZ32以来の過給機搭載モデルであり、日産最後の高出力原動機となるであろうVR30ddttをマニュアルで操れ、近年は電子化されているサイドブレーキに関しても手引き式のままという「純粋な原動機を搭載した自動車」としての骨格を保持している。

エクステリアに関しては、前照灯やボンネットはS30、後照灯はZ32を踏襲しており、フェアレディＺらしさが全面に押し出されている。

原動機搭載自動車、特に過給機搭載のモデルに至っては排出ガス規制への対応を始めとする「大人の事情」により販売終了するケースが増えつつある。そんな時代の区切りを象徴する車は何台かあるが、その中の1台にRZ34も含まれる事と思う。