何とか動くようになった

昨日に続いてXL50Sの整備です。

久しぶりに陽の目を浴びたスペアエンジンくん。

R&Pのものですが、なぜかタコメーターギヤが付いている不思議ちゃん。


ちゃんと排気側にもタペットアジャストスクリューが付いています、よしよし。


カムホルダーを移植してタペット調整。


ついでにタコメーターギヤ一式を移植します。
オイルポンプと同軸構造になっているんですね。


エンジンオイル抜いたら・・・何じゃあこりゃあ（２回目）！
水害時の泥水みたいなのが出て来ました。どれだけノーメンテ？


タコメーター無しのオイルポンプはこうなってます。

全部組み直して新しいエンジンオイルを入れて始動・・・
今度はアイドリング不調。アクセルを軽く開けていないとエンストするので
またどこか詰まってる？
それでもCBみたいな音を立てて吹け上がるようになったのでいちおう
当初の目的は達成。
あとはアイドリングを安定させて保安部品がらみをきっちり整備すれば
晴れてナンバー取得です！（いったい何年がかり？）