年末最後のメンテナンス

盲腸・・・ではなくぎんまめのオイルセパレーター。
シールがダメになりブローバイオイルがダダ漏れ状態。
先日の車検は洗い流してとりあえず合格したものの、
1か月もしないのにアンダーカバーがオイルの海状態でした。
オイル交換ついでにシールの補修します。
まずはセパレーターを外します。
ヘキサゴン3本で止まっています。
ブローバイホースは上半分（以前補修したホース部）で分離、
内圧コントロールバルブ？センサー？のコネクタを外しておきます。
セパレーター根元の樹脂フランジ（コネクタ）のロックを外して
抜こうとしないこと。確実に爪が割れます！
・・・でセパレーター本体を抜きます。
どうもブローバイガスout孔のOリングが潰れて漏れているようです。
オイルの戻り側のD型状シールの方は大丈夫そう。


ブロック側はこんな感じ・・・まあ洗浄すればOKかな。

Oリングを外そうとしたら・・・バックリ割れました！
ゴムが完全硬化して棒状になっています。
シールするわけがない。

気を取り直してまずはセパレーター内部、ホース内部をブレーキクリーナーで
洗浄します。
セパレーターを叩くと、スラッジの塊がいっぱい出てくる！
出なくなるまで叩く・・・。
D型のシールは3か所の爪にうまく嵌めて脱落しないように取り付けておく。

ブローバイガスout孔側の補修と対策します。
こんな時のアイテムは大好きな（笑）シリコーンシール。

Oリングを溝に嵌め、破断面にシールを少し塗る。
硬化すればとりあえずは繋がる（シールはしないと思うけど）。
フランジ面にシリコーンシールを塗って取り付け。

ヘキサゴンボルト3本で締め付けたらシールがイイ感じではみ出している。
多分フランジ面でシール出来そうな感じかも・・。

あとは組み立てて、オイル交換しておしまい。
ブローバイの漏れは様子見します。
-追記-
Oリングを発注しました￥1,300もします・・・。
「シール,60×4」なので、内径60mm線径4mmかな・・
だとすると、桜シールの「FKM-70 (4D) V-60 ＜線径φ4.0mm × 内径φ59.5mm＞」が使えそう。フッ素系ゴムなので、-20～230℃、耐熱性、耐薬品性、耐油性、耐候性申し分なし。￥210で買える・・・
あと10万km走った時にはこちらで。