コンチネンタルDWS06 ウエット性能インプレッション(ウエットグリップ編)

ようやく起き上がれるようになって少しだけE38を動かしました。
やっぱり408Sは良いもんです。

DWS06のウエットグリップ。これを排水性能と分離させて考えると、あまり理解されません。
でもね、水溜まりで水を排水する能力と濡れて摩擦係数が低下した路面でグリップする能力はまた別な気がするのです。
湿って温度が上がらない路面での硬度をコントロールするコンパウンド性能など色々とあるのでしょう。
専門家ではないのでよくわかりませんが。
試乗時の外気温は6℃。冷たい雨です。

レグノは排水性能は優秀でしたが、その先の低ミュー路でのグリップは今一歩だったと思います。
サーッと水を切るわりには切り込んだときのグリップ抜けが早かったような。
分かりにくくはなかったので困ることはなかったのですが。
だから、ウエット低ミュー路では大舵角は与えられず。スキールが出るほどの高機動はできなかった。
さらに、耐摩耗性は優秀なのですが経年で固くなるのが速い。
だから、水切れ性能が残ってるのにウエット低ミュー路での接地感がどんどん悪化する。

C1Sはというと、ドライでハイグリップなのに排水もウエット低ミュー路グリップも悪いかんじ。
トラクションも抜けやすいし。差が激しい。

DWSはウエット低ミュー路でも比較的グリップします。
楽しく走れる。レグノやC1Sに対してもう一息奥まで行ける。
トラクションも今までの感覚で「抜ける」ポイントからもう少し先へ。
かなり良いと思うのです。
排水性能の、よさもあいまって水が流れているようなコーナーで「横に外乱する」と構えてもサーンと外乱なく行ける。
良いと思います。

ただ、付け加えるなら「ドライとウエットの差がない」なんてことは絶対にありません。
横も縦もドライに比べれば確実に低下しております。
ドライでまともに運転していればE38ごときでトラクション云々なんて問題になりません。もしE38の740でまともなタイヤを履いてトラクションが不足すると感じる方がいたとするなら、アクセルワークがラフすぎるということです。
ウエットでDWSの場合、ドライに比較すれば少しラフにすればトラクションが抜けたりすることもあります。
しかしこれも相当ラフにした場合。
横はというと、ドライに対してやはり重量を感じる瞬間があるかと。レグノほどではありませんが。

結論としては、DWS 06は「濡れた路面を考えた運転をする必要は当然あるが実用タイヤとして十分な高いウエット性能を有している」といった感じです。