きとよのブログ一覧

前後ともACSスプリングとなったE38。
その感想を書き残しておこうと思います。

組つけ後の車高は前後とも純正比で15ミリのダウン。
前傾きは解消されました。
その結果、ステアリングは僅かに軽くなりました。
前のめりの方が体感上のがっしり感や舵を切ったときの応答性は良いような気がするのですが、それはあくまで体感上の話。
下り坂やブレーキを残したコーナリングなどではフロントがきつくなりやすいので、やはり車高はニュートラルが僕の好みです。
実際に活発に走らせてみると、初期の応答性以外の部分では水平のACSバネのほうがコントローラブルにｶﾝｼﾞﾏｽ。
ただ、これは好みの問題。
アイバッハの方が「足を変えたんだな」という実感は持ちやすいかと。グッと切ってバコーンと向きを変える性能や、ステアリングに伝わるがっしり感など。

乗り心地に関しては、アイバッハに対して微小入力に対してとてもよく動く。これに関してもアイバッハが悪いとかACSが良いとかそういう感じではなくて、味付けの差だと思います。
アイバッハは、あえて小さな入力で不快でないレベルでコツコツ言わせることでスポーティーな乗り心地を感じさせて足を変えたことを実感させる感じです。
ACSはなるだけ小さな入力では主張せずフラットを保つ感じです。したがって路面の良いところでは本当に揺れません。
しかし、大ギャップ通過時はどちらも角は取れているものの比較的入力を感じます。
大ギャップでの基本的ないなしはどちらも似た感じ。
どちらもアブソーバーとも相性は良いようで固くとも角がない。
二者の乗り心地はアイバッハが僅かにスポーティーを演出していて、ACSがマイルドな感じを演出している感じ。
好みの問題です。

僕としては走りも乗り心地も主張せず走りも素のE38のバランスをさらに昇華させた感じのACSが好みです。
ただ、この製品は商売としては難しいかもしれませんね。
変えた感も薄いでしょうし、車高の下がり具合も下げたい人には屁のようなもの。
でも、走る喜びが戻ってきました。

ブッシュをうち変えてタイヤを変えて。でも、弱った純正アブソーバでは４輪バラバラでローリングしながらドンブラドンブラ。正直E38を乗りたい気持ちが萎えていた時期もありました。
EDCじゃなくなるのが寂しくもあったのですが、思いきってモンローへ。
今では本当によかったと思います。モンローへ変更したことでローリングがへって走る喜びが戻ってきました。
また、E38の足をいじることへのためらいを取り去ってくれました。
B8にしてモンローの細かなネガがなくなり、今回のACSでさらに僕好みに。
純正新品の乗り心地には遠く及ばないかもしれませんが、乗りたい出掛けたい、走っていたいと思えることはなんて素晴らしいことか。
これからもE38で駆け抜けて行きたいと思います。