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発言拒否の会議でしたが、技術的な問題点の指摘を一点だけ行いました。
それは、次期主力タイヤとして配備が進むトーヨータイヤ製の大型バス用エコタイヤ「M166ナノエナジー」について。

このタイヤ、エコ性能は上々です。平均して燃費が一車両あたり0.8の向上。しかし、ウエットグリップが極端に悪いのです。
真面目にウエットの峠を攻めるとまるで氷上を走るがごとく。ASRも動作しっぱなしなのです。

会議では、そこまで攻め込むのが間違いとの指摘もありましたが、通常走行でも緊急回避では必ず問題になります。
色々研究した結果。車両指定圧の8.5㎏では、ドライのプレシジョンは良好でも、ウエットのグリップが不足する。
8㎏まで落とすとウエットのグリップは満足がいくが、ドライのプレシジョンが大幅に低下する。
結論は「自らセッティング出来る者はセッティングして、対応出来ない者は8㎏とする。」
8にするとエコ性能は失われるわけで本末転倒(笑)

僕はと言うと、8.5でスライド特性を研究することに。
因みに燃費は誰よりもぶっち良好。
難物エコタイヤ。

今日は本来休日なのですが、午前中は会社の不毛な会議。
午後からニューカーの納車なので早く帰りたいのですが。
会議の内容は綺麗事のペテンの類い。違法急ぎ働きモグリ担当班の僕には関係なし。
意見を求められても「発言を拒否します」の一点張りですわ(笑)

会議が終わってE38で発進。イライラからか、今日の暑さからか汗が。
むー、イライラが原因でもなく暑さがとかでなく、E38のエアコンの危機が悪い。なんで？来るときは正常だったのに。
走り出すと聞き出して信号や渋滞でまた効かなくなる。

近くのイエローハットに停車。やっぱりね。コンデンサーファン回ってないし。
ヒューズを点検。切れてるし。
交換後はファンが回って正常に。
でも切れるっていうことは原因があるわけで。
コンデンサーファンそろそろ交換ですね。

微妙に高いのね。製造元はシーメンス(ドレミファインバータだけじゃなかったのね)で、Dで買うと8万円。OEMで5万円。
しかし23年よく持った方です。CB5は11年目で完全にイカれたし。
このくらいはしかたないねー。

次期母親号が納車されました。
車はGP5フィットハイブリット。
摩可不思議なGP5からGP5への乗り換えです(笑)
違いは色(オレンジ？からビンボーピンク？)とグレート(LからSへ)のみです。

はたからみたら本当に意味不明だと思います。
しかし、本人に取ったらきわめて大進化なのです。
乗り換えの車種は本人が決めました。グレードは僕の助言に従って。
詳しい理由はまたあとで。
キーワードは「ボディー補強」「鋼材厚」「遮音」「13万円」です(笑)
ここまでいったら分かりますよね。ユーティリティを変えずに…