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今はEVよりe-power - ノート e-POWER
マイカー
今はEVよりe-power
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Ｍ67
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日産 / ノート e-POWER
eパワー ニスモ S(1.2) (2018年) -
- レビュー日：2022年10月26日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
- e-powerの満足している部分はシームレスな加速ですね‼️タイトルにも書きましたがEVも同じシームレスな加速は味わえると思いますが、ちょっと300〜400kmのドライブを行くとなると充電場所を探さないといけないですが、e-powerなら今まで通りガソリンスタンドでいいですし3分で満タン。本当便利な車です。
- 不満な点
- 山や峠になるとバッテリーにチャージが足らなくなると非力になる。また下り坂も逆に放電しようとうるさくなる。これが改善されているなら次もe-powerに乗ると思います。
- 総評
- 私は8割以上通勤になるので、コンパクトで燃費がよくてシームレスな加速て荷物も沢山のるこの車を大変気に入って乗ってます。次買う時に上記の不満点が改善されていればe-powerを買うと思います。
- デザイン
- 4
- 新しいe-power（E13）も発売しですが、正直好きになれないところがあります。E12を少しグリル・ヘッドライトが小さく（細く）なれば最高なデザインではないでしょうか⁉️ってGRヤリスがそれに近いデザインなのす。
- 走行性能
- 4
-
今は車高を落として、フロントキャンバー2°リヤキャンバー3°で走っていますが、トーションビームならリヤのキャンバーは最初から3°位ついていてもいい感じがします。曲がり易いですし、加速もよくなります。
あと私の空気圧はフロント固めでリヤはかなり少なくしています。ポンポン跳ねなくなり凄く乗り易いです。 - 乗り心地
- 4
- 上記のようにセッティングを自分ように変えているので乗り易いです。
- 積載性
- 5
-
私は背が高くないので車中泊できます。
凄く広いです。 - 燃費
- 4
- 燃費は初代ノートに比べ落ちますが速いので仕方ないですね。
- 価格
- 4
- E12までは300万超えなかったのでよかったですが、次400万近くになると考えますね。
- 故障経験
- なし。
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