この記事を軽く疑ってかかってみる・・・

■中高年ライダー事故死増　気持ち若いが「ひざガクガク」
(朝日新聞デジタル - 12月31日 12:17)

　バイクの死亡事故が減るなかで、中高年ライダーの事故死が増えている。全体の約４割を４０～５０代が占める深刻な事態だ。１９８０年代のバイクブームを支え、再び二輪車に戻ってきた「リターンライダー」世代。事故原因に直結する「衰え」と向き合うことは簡単でなさそうだ。

■昨年１年間のバイク事故死４６５人

　茨城県で１１月、市道を走っていた４０代の男性が対向車線にはみ出し、前から来た乗用車と衝突。頭を強く打って死亡した。友人たちと大型バイクでツーリングをしていたさなか。警察庁によると、現場は片側１車線の山道で緩やかなカーブだった。





確かに、バイクの事故死者数が減る中で、
中高年ライダーの事故死者数は、確かに増えている。




但しこの記事には１つ・・いや、もっとあるかもしれないけど
ほとんど触れられていない事実があります。









ライダー全体の数は減っているものの、

中高年ライダーの数と割合が、
大幅に増えている件について。。。





それと、二輪車の事故死者数のグラフを並べてみる。









ライダーの人数そのものは減っている。。。


でも10年前と比べても、40や50歳代以上のライダーが大幅に増えているんだから
中高年ライダーの事故死者数が増えていたって、何ら不思議ではないんです。


こうして並べてみて分かるのは、
今も昔も、３０代以下のライダーの事故死者数の割合が、
中高年ライダーと比べて多い・・・ということでしょうか。






どんな記事でも、
疑問に思った部分を軽く疑ってかかってやると
本質が見えるというものです。







それと、この記事の後半に、４０歳代のライダーが
対向車線にはみ出した事故の件について触れられていますけど
対向車線にはみ出してくるのは、二輪も四輪も関係なく、昔より増えた気がします。


安易に踏み越えてくる人が多いけど、
センターラインは、絶対に超えてはならない一線です。