BlueSWのブログ一覧

隠居のMR2の修理が終われば、今後はそちらでジムカーナに出ることになるので、いくつかパーツの移植を予定しています。
本日はその準備のために、競技用のショックを外します。
シーズン前にオーバーホールに出すときに一時的につけていた。Biotのショックに交換です。
交換方法は前回の交換時のブログ参照。
今回スタビリンクをショックにつけたまま取り外したんですが、最後にホイールハウスからショックを抜き取るときに、スタビリンクがブレーキラインに引っ掛かって出てこなくて、ちょっとショックをひねったら、やってしまいました。
左フロントフェンダーにアッパーマウントのボルトをぶつけてしまい、塗装がはげました...orz
前回交換した時のブログに、自分でぶつけないように慎重に抜き取るように書いているのに...

塗装した時に余った塗料を瓶に入れてもらってあったんですが、もう溶剤が揮発して固まっちゃっているんですよね。ちょっと目立つので暗めの色でタッチアップしておこうか。

その後、近所をちょっと走ってみましたが、タービンに負荷をかけなければ、全然普通に走れるんですけどね。

5/17(日)にさるくらモータースポーツランドで開催されたオートテストに参加してきました。
本来なら併催されていた甲信ジムカーナ第2戦の方に出たかったのですが隠居していたMR2の復活が間に合わなかったので...
今回のパートナーはS60ですが、直列6気筒3リッターターボ搭載のAWDでサイズも車重もヘビー級。
昨年イオンモール甲府昭和で開催されたオートテストにも出たのですが、パイロンの間隔が狭すぎて小さな車両とは勝負になりませんでした。
しかし、今までさるくらでジムカーナの併催で行われてきたオートテストを見てきましたが、S60でもそこそこ走れるんじゃないかと思っていたので参加を決めました。
参加クラスはEX2、軽を除くエキスパートのクラスです。
オートテストの場合車体が大きいことがかなり不利になるので、3ナンバーだけとかコンパクトカーと別のクラスにしてほしいな。
このクラスの参加台数は14台と最大でした。

今回のコースはこれ

今まで見てきたコースに比べると、ちょっとステアリングを頑張って回さないといけない感じですがパイロンの間隔は許容範囲。
S60はステアリングの重さを3段階に設定可能で、普段は真ん中の設定で走っていましたが、今の体力に合わせて一番軽く設定します。

タイヤはミシュランPilot Sport 4SかトーヨータイヤPROXES Sport 2か悩みましたが、ドライの絶対的グリップならPROXES Sport 2の方が若干高いので、PROXES Sport 2で行きました。
安全装置系の設定はoffまたはスポーツモードに設定。エンジン切ると初期値に戻ってしまうので忘れずに設定変更が必要。

練習走行
ジムカーナよりコースが短いので、なんか順番が回ってくるのが早くて心の準備ができる前に出走になってしまった。
アクセル全開してもなんか加速がもっさりした感じ、シフトレバーをDレンジから横に倒すとスポーツモードに切り替わるんですが、これを忘れていたようです。そういえばオートテストってグローブ装着も任意なんですが、着けるはずだったのにそれも忘れていて、平常心ではなかったようです
走りの方もバック走行が超ぬるく、トップのスイフトスポーツから5秒遅れの7位相当のタイム。


本番走行1本目
シフトレバーをスポーツモードに入れるのを忘れずに、あとはバックを頑張るという目標でスタート。
スポーツモードにしたので加速はまずまず。バックも頑張ったと思うんですが動画で見るとまだまだ遅い。
それでも2.8秒のタイムアップで暫定2位。
しかし、トップのスイフトスポーツには2.2秒も離されている。さらにもう1台のスイフトスポーツがトップタイムと同じくらいのタイムながらパイロンタッチで沈んでいるので、この2台に追いつくのはちょっと無理かな。


本番走行2本目
1本目は2位から6位まで5台が同一秒台の僅差の勝負。とりあえず表彰台圏内を死守を目標にスタート。
しかし、車庫入れの後、シフトレバーをDレンジに戻す前にアクセルを踏んでしまい再びバックで万事休す。1秒のタイムダウン。
しかし、1本目パイロンタッチのスイフトスポーツ以外に抜かれることはなく3位表彰台をゲットしました。でも、トップには3.2秒も差をつけられました。orz


さて、次はMR2が復活しているはずなのでジムカーナに出ますよ。

明日さるくらで開催されるオートテストに参加します。
準備のため、今日は洗車。
S60は近所の自動洗車機にかけた後、水滴をふき取ってお手軽コーティング剤っていうのが通常コース。
本日も自動洗車機へ。
最近はスマホで事前に洗車コースを選択しPayPayで決済し、スマホに表示されたQRコードを洗車機に読み込ませて手続きしてます。
今回も事前に手続きしたQRコードを読み込ませようとスマホを探すが見当たらない。どうやら家に忘れてきたらしい。
幸いすいていたため、後ろにだれもいないのでバックで離脱し自宅へ戻る。
戻ってきても空いていたのでそのまますぐに洗車を開始できましたが、不意に水しぶきが顔にかかるのを感じ、慌てて周りを見渡すと、なんと助手席の窓が開いており、びしょびしょ。

なんか今日は注意力が散漫なようだ。

今年は花粉が着いたあと、鳥の糞攻撃を受けて、それをふき取るのに水不要の洗車シートをつかったら、花粉の跡が汚く残ってしまったので、コンパウンド入りの固形ワックスを使ってみた。

それでもあんまりきれいにならずにまだら模様の上にワックス層ができてしまった。
花粉はお湯で溶けるらしく60度くらいのお湯で洗い流せばいいと聞いていたので、素直にお湯を使えばよかった。

その後明日持って行く荷物を積んで準備完了。
タイヤ交換とかしないので、ほとんど持って行くものはないんですが、何となく工具箱とか積んでしまう。

まずは発注していたS60用のエンジンオイルが来たので交換しました。
エスプリ用とMR2用は買い置きがあったのでS60用もあると思っていたら、そういえば昨年オートテストに出たときに事前に交換していました。
MR2が修理中で来週さるくらで開催される甲信ジムカーナに出られないので、代わりに併催されるオートテストにS60でエントリーしました。
その前にはエンジンオイルを交換しておきたかったので間に合ってよかったです。
購入したのはこれ

欧州車用のモービル１ 0W40
右が買い置きの残りの旧商品
新らしいものは商品名も変わってますが値段も1.5倍になっていました。

抜いたオイルの量は6.3リットルくらいなので、ちょっと足りない。


オイル添加剤でかさ増し


エスプリのバッテリーも納品されたので交換。
使用中のものはすでに製造されていませんが流通在庫がまだ残っていたのでそれを購入。

取付前に1日ほど充電

バッテリーはリアトランクの右奥の隅にあるので、微妙に作業がやりにくい。

固定しているステーは10㎜のナットで固定されていますが、ナットの頭がステーに隠れてラチェットも眼鏡レンチもかからない。スパナを斜めに差し込んでちょっとずつしか回せない。たいした作業じゃないのに腰が痛くなってきた。

自動車税の納税通知が来た。

4台分を一気に払うと目立つので、2台分ずつコンビニで払ってきました。

本日、不動車となった隠居のMR2を修理に出すのに積車で引き取りに来てもらいました。
駐車場から直接乗せようとすると、完全に積車で道をふさいでしまいます。
そのため、MR2を人力で押して移動させるという計画で3人いれば何とかなるだろうという予定でした。
しかし、当日になって1人で行くので、セルモーターで車を移動するという話になりました。
バッテリー交換してから一度もセル回してなかったので、実際に移動できるか事前に確認しておこうと何回かセルを回したら、かからなかったエンジンがかかってしまいました。
結局自走で向かいの広い駐車場へ移動し積車に乗せました。


不動の原因はエンジンがかかってもすぐ止まるとというものでしたが、原因はオルタネータってことなのかな。今は新品のバッテリーの力だけで動いてるとか。
まぁ、その辺もチェックしてもらいましょう。

積車に乗せるときに、リアタイヤの溝がほとんどないことに気づいたので、すぐにリアタイヤを持ってお店に行って交換してきました。


オイルが減ってたとかいろいろ不可思議な現象もありましたが、とりあえず大きな作業はいったん中止して再現確認をしていきたいと思います。