BlueSWのブログ一覧

木曜日に、前回さるくらにい行ってからMR2Tバールーフを動かしてなかったので、通勤に使おうかとエンジンをかけてみる。
エンジン始動直後は何ともなかったのですが、しばらくアイドリングをしていると、エンジンルームのあたりからかなり大きな金属音が...
エンジンフードカバーがFRP製の社外品なので、走行中の振動でよくがたがた音がするので、エンジンフードを開けてみて押さえてみても音は変わらず。
エンジンルーム内を確認しても、すぐにはどこから音がするのかわからない。
出勤前で時間もないので、その日はあきらめてS60で出勤。

土曜日になって改めてエンジンをかけてみると、やはりしばらくアイドリングをしていると、金属音が鳴り始めましたら。
エンジンルームを開けてしばらく観察していると、エンジンよりも後ろから音が聞こえてくる。
車体の後ろに回って、ナンバープレートを手で押さえてみると、ぴたりと金属音が鳴り止みました。
安心するとともに、取り付けているボルトが緩んでいるわけでもないのでさてどうしようか？
ナンバープレートの揺れが大きくなるとバンパーとぶつかって音が出るので、隙間を埋めるか離すかですね。
封印がなければナンバープレート外して当たりそうな場所にスポンジでも張り付けようかと思いましたが、面倒なのでナンバープレートをちょっと引っ張って曲げることで接触を回避しました。
機会があればナンバープレートリムでもつけてみましょうか。

ついでに、フロントタイヤだけ本番タイヤを履いたままだったので、ZIIIに履き替えました。

11月から管理者が変わり、パドックはリニア工事の土砂が運びこまれるという話だったので、さるくら最後の走行と先月の甲信ジムカーナの反省走行を兼ねて行ってきました。
新しい管理者から公式な情報がないので噂レベルの話になってしまいますが、JAFの公認コースとはなりませんが、コースは残り舗装も張り替えるみたいなことを言っているそうです。今後も走れそうな雰囲気ですが、パドックがどの程度使えるのか気になります。
少なくとも、11月までは南信パーツさんで予約できるようなので、今年中はまだ走れますね。

今回参加したのは会社の自動車部のメンバーと甲信シリーズの古参メンバー

今回の練習会の発起人のMさんのBRZ(ZD8)。
先月の甲信シリーズはR2クラスに参戦。


TOさんのNDロードスター
先月の甲信シリーズは仕事の都合で出られなかったと残念がっていました。


86satoさんのスイスポ(ZC32S)
先月の甲信シースではオートテストのEX2クラスに参戦。


TAさんのRX-7(FD3S)
同じ会社ですが「はじめまして」でした。


nmiさんのNCロードスター
先月の甲信シリーズはR1クラスに参戦。


おむすび！えふで～さんのNDロードスター
先月の甲信シリーズはR1クラスに参戦。


UZ3さんのNBロードスター
先月の甲信シリーズは応援に来てくれました。
お会いしたのは6，7年ぶり？


まさきむさんのNCロドスター
先月の甲信シリーズは応援に来てくれました。


私のMR2(SW20)
先月の甲信シリーズはR2クラスに参戦。


TOさんのお父様のフォレスター
時々息子さんの参加しているジムカーナ会場でお会いします。
親子で同じ趣味の話をする、いいですねぇ。

今回はのコースは先月の甲信リリーズのコース。
甲信シーズ参戦時のブログはこちら

今回初めてボッチタイマーというものを使ってみました。
本番は雨だったのでタイムを比較しても意味はないですが、今後のためのテストです。車の場合センサーをどこいつけるのがよいのか気になっていて、皆さんどこに付けているのか聞いてみると、左のドアミラーの下に付けていたので私もそれにならって付けてみました。自分の購入したものは、バイクに付けることしか考慮していないのか本体とセンサーをつなぐケーブルが短くて、グローブボックスの左上につけるのがやっと。ステレオミニジャックの延長コード使えるかな？
あと、センサーを外に取り付けるためにまどからケーブルを出している関係で、助手席に人を乗せるときに窓を閉めると、コードが引っ張られてセンサーが動いてしまう。取付方法を真剣に考えてみないといけないなぁ。
ジムカーナの場合、ゴールのセンサーを複数回切ることが多いので、中間タイムが残るのはいいですがゴールタイムがちょっとわかりにくいですね。
3周目の計測を中断すると、トータルタイムがゴールタイムになるみたいでした。

2本目走行の車載映像です。
グローブボックスの左上にボッチタイマーがついているのが確認できます。
タイムが残っているものでは、これがベストでした。56秒82
でも、どこかパイロンをはじいたみたいです。


外撮りの動画は3本目のものです。
助手席にTOさんのお父様を乗せているときのものです。
昔MR2オーナーだったそうなので、昔を思い出してもらおうかと...
撮影はまさきむさんがしてくださいました。
ありがとうございます。

Tバールーフのエアフィルターを最近交換した記憶がない。
エアクリーナーは純正ですが、フィルターはスポンジでできているものを使用していて、洗って繰り返し使えるものでした。
車検の時にも交換されていなかったので、スポンジがそのままついているんだろうな。

スポンジなので、経年劣化するとボロボロになっていそうなので恐る恐る外してみると...
予想通りすでにボロボロでかけらがエンジンルームに送られたであろうという状況でした。

そういえばタービンをリビルドに替えてしばらくして、マフラーから黒煙が出たことがあって、外れのリビルドタービンだと思っていたのですが、エアフィルターのかけらが燃えていたんだろうな。
最近タービンの調子問題なかったし...

競技用のMR2はエアクリーナーをARCのサクションボックスに交換しており、これに使用するのはRX-7(FD3S)用の純正互換のエアフィルターです。
こちらは買い置きをしてあるんですが、MR2純正は持っていなかったので、早速通販で探してみるとすぐに買えそうなのがHKSのものだけだったのでぽちっとして待つこと数日で到着。

早速取り付けようと思ったらサイズが合わない。
そこでやっとNAとターボでサイズが違うことを認識。
昔Tバールーフのエアフィルターを換えたのも自分なので、昔は認識していたのかもしれませんが、今はすっかりそんなことは知らない状態だったのでしばし呆然。
改めてターボ用を検索すると、社外品は「K&N」しか残っていないらしい。

NA用とターボ用、長辺方向の長さは同じで短辺方向はNA用の方が長い。
幸いHKSのフィルターは不織布なのでターボ用に合わせて切ればいいんじゃということで、今まで使っていたフィルターの枠にサイズを合わせてフィルターを枠に押し込みました。

写真の左がHKSのエアフィルターの枠、右が今までついていたエアフィルターの枠にHKSのフィルターを切ったものを詰めたもの。間にあるのが切り取ったフィルター。

今回2個買ってしまったので、来年まではこれで済まそう。

交換後ちょっとその辺を走った感じではブローオフバルブが控えめながらプシュプシュなっているので吸気効率は高そうです。


エンジン内にかなりごみが入ってしまったと想定されますが、いまさら開けたところでできることはほとんどないので、エンジン内を洗浄するケミカル使うくらいにしておきます。

先週末くらいからキンモクセイの香りがしてきて、今庭で花を咲かせています。
今年は雨のおかげで秋らしい気温の日が多いですが、こんなところにも秋を感じます。

先週ジムカーナから帰ってきて本番タイヤのR31履きっぱなしだったのでZIIIに履き替えます。
リアはちょっとセンターの縦溝がカタベりしてました。溝もずいぶん浅くなってきているので、なるべく移動はZIIIでしようかな。

タイヤを交換後ちょっと遠くまで買い物に出かけ、帰り道で久しぶりにルーフを外してみようと思い、道端の空き地に止めて作業を開始。
画像の青い丸のハンドルを下に倒すとルーフを外すことができますが、その前にピンクのロックレバーをスライドさせないとハンドルは動きません。


しかし、通常ルーフには遮光用の内張が取り付けられており、ロックレバーは見えません。

前回ルーフを開けたのがいつだったかも思い出せないくらい久しぶりだったので、ハンドルをどうやって回すのかを思い出すのにしばらく時間がかかりました。

その後も、外したルーフは専用の袋に入れてシートの後ろにベルトで固定するのですが、これにも一苦労でした。

左右でルーフの形状が違うので袋も左右で異なります。確か袋のどこかにL/Rの印があったはずだが見つからない。逆なら入らないはずなので、とりあえず入れてみようと作業を始めると思いのほかルーフが重く、右手の中指に今力が入らないので、なかなか作業が進まない。やっと入ったと思ったら左右逆でやり直し。しかも、入らないことがわかった瞬間に、袋のL/Rの印も見つかり、なんだかなぁ~って感じです。

ルーフを開けると風切り音がすごいので、快適に走れるのは時速60キロくらいまでです。本日は天気も曇り、道も狭い峠道だったので快適でした。


本当は軽量化のために競技の時にも外したいんですが、Tバールーフはレギュレーション上ルーフを外してはいけないのです。ロールケージを組めば外せるんですが
そこまでやるのはちょっと...