BlueSWのブログ一覧

次回の車検までに車を買い換えると言いはじめてから3回目の車検更新になりました(^^;)

前2回は、欲しい車が無いからという理由でしたが、今回は錆もひどくなってきてディーラー周りなどもしていたんですが、競技用MR2がいろいろ壊れてくれるので、購入資金不足のため購入を見送りました。

とはいえ、プリメーラもずいぶんくたびれているので、今回フロントのブレーキ周りをリフレッシュしました。
パッド交換　プロμ HC+
ローター交換
キャリパーO/H
リヤブレーキは昨年やっているので、今回はなし。
それに、整備中にリヤのスタビブッシュが切れ掛かっていると言うことでこちらも交換。

と言うことで、資金難のために車検通した割にはかなり高くついてしまいました。

おまけに、車検から帰ってきた2日後に、マフラーに穴が開いたかっというような爆音が...車検のときに下回りに錆止め塗装をしてもらっているので、そのときに何かやった臭いですが証拠も無いので、再び修理のためにディーラー行き。

無理してでも買い換えたほうが良かったか？

甲信シリーズ第5戦の前日にブレーキローターなどブレーキ関係のパーツを外されたまま3週間あまり。馬を架けられたまま放置されていた青のMR2のブレーキをやっと元に戻しました。
記憶では、シートやコンピュータも外したままだと思っていたんですが、それらは付いてました(笑)。


ついでに、エスプリが納車されたときに車庫を片付けて以来、エンジンをまったくかけていなかったので、久しぶりにエンジンをかけてみる。
とりあえず、普通にエンジンかかったので一安心。

これでやっと走れる状態に復帰しましたが、車検切れのままですから走りに行くわけにも行かず...

そのまま、しばらく日光浴(笑)


次に日の目を見るのはいつになるかな...

甲信ジムカーナシリーズ最終戦に参加してきました。

今回は、NTRクラスの数名で、普段競技に使用していない車両で対決しようと、勝手に"セカンドカー対決"と銘打ってやってました。
5台以上集まれば独自のクラスを作ることも出来たのですが、結局、参加表明したのが3台ということで、全員NTRクラスのままの参戦。
Nさんの BMW135
Yさんの RX-8
私のエスプリ

前日にでっしーさんがミッショントラブルで急遽Tカーでの参加と言うことで、これもセカンドカーかということで、簿妙だが4台参加？

前日走行の状況からすると、BMWがぶっちぎりで速く。本人の競技車両とあまりかわらないタイムを出していました。RX-8は前日に走っていないので、なんともいえませんが、BMWの1秒ちょい落ちくらいのタイムで走ると言う噂。自分はそこよりさらに1秒落ちなのでちょっと難しいなぁ。でっしーさんはぶっつけ本番なので未知数というところですが、ちゃんとしたジムカーナ車両なのでタイムは出るはず。
しかし、BMWは車重があるのでコースによっては状況が変わるかもしれないっと、ちょっとだけ希望を持って...

そして、本番のコースレイアウトは...
スタートしてから順走で5コーナーまで走り、バックストレートの途中をショートカットして8コーナーへ抜けてから4コーナー方向へ戻って、そのあとは順走でゴールと、5コーナーを2回周るだけのほとんど順走そのままのレイアウト。
サイドターンが無いのには救われましたが、順走のタイム差を考えるとBMWの勝利は揺るがないかな。

練習走行
本番前に1本練習走行がありましたが、タイムは非公開。
出走順の関係で、BMWまでしか見れませんでしたが、3.5リッターターボは速いぞ。
自分はと言うと、前日からそんなに大きく進歩するはずも無く、相変わらず右コーナーで横Gと戦いながらの重ステ操作に四苦八苦。おまけに今回追加されたショートカットがどちらも右周りなので、なおさら悪い。

1本目
BMWはNTR全体の3位争いをするようなタイムを出し、もうお手上げ状態。
自分は2.7秒近く離されましたが、とりあえず2番手。
ABSがない＆フロントブレーキが効かないと言うことでリアタイヤのロックと格闘したでっしーさんが0.03秒差の僅差で続く。
RX-8は意外と伸びずに、さらにそこから0.8秒差。
1本目の走行


2本目
全車タイムダウンで迎えた2本め。
路温がいくらか上がっているので、タイムアップはするはずと攻めの姿勢で走行。
しかし、2回通る8コーナーでどちらも遅れて1.5秒タイムダウン。特に2回目の8コーナーではハーフスピンしかかり内側の縁石を踏み越してしまいました。あぶないあぶない。
2本目の走行


結局セカンドカー対決はBMWのNさん圧勝で終了。
参りましたm(__)m

結局2日間通して、自分では攻めたつもりの時には必ずタイムは出ないと言うことで、自分の感覚と実際のタイムとのギャップが最後まで埋められませんでした。それは、エスプリに限った話ではないので、ここの分析が出来ればMR2でのベストラップ更新も夢ではないかも。

NTRクラスは伊那サーキット得意のおむすび！えふで～さんが、NTRクラスとしては初勝利で終わりました。走行前に、周囲からたくさんプレッシャーをかけておいたのですが見事はねのけました。
2本目にはやりすぎ大王の片鱗を見せてくれましたが、そっちの方がおむすびさんらしく見えてしまうのはご愛嬌と言うことで(笑)

これで、今シーズンのジムカーナは終了の予定です。
今日、MR2のブレーキ修理が終わったので取りに行ったのですが、ちょうど3気筒化の現象が再現したので、そのまま再入院しました。
早く直ってくれば、どこかに遊びに行くかもしれませんが...

それよりも、エスプリのシートを何とかしたい...

伊那サーキット行ってきました。

とりあえず、無傷で帰ってくることが出来ました(笑)。

明日の、甲信シリーズのセカンドカー対決のライバルとなるBMW135とRX-8が51秒台で走ると言うことだったので、目標は51秒台。

この車両では全開アタックをしたことがないので、まずは手探り状態でスタート。

ブーストがかかったあとは意外と速く、SWと良い勝負かも？でも、ターボラグがかなりあるので、注意が必要ですね。それと、全然回してなかったエンジンなので上が回らないです。
コーナーも安定していて、SWよりも速く曲がれそうな感じはするんですが、中の人間が慣れてないので攻められない。
それでも最初のアタックで53秒8が出たので、後はこのタイムを詰めていけば51秒台くらいいけるんではないかと簡単に考えていましたが、とんでもない。

その後、53秒台すら出ない状態が続き、サーキット走行がスポーツであることを痛感させられました。重ステ＆ノーマルシートでGに耐えるのは3周連続が限度。3周目には息が上がり、もうだめって感じです。

そんな状態で午前中の走行は終了。

午後に入ってもしばらくそんな状態が続きましたが、車両の感覚もだいぶつかめてきたので、少しくらいリスクを犯して攻めてみると、やっと52秒台に突入。
以下の動画がそのときのものです。

YouTube初めてなのですが、なんか映像縦につぶれてますね。
次は、変換方法をちょっと考えます。

このあと、さらに攻めてみましたが中々タイムは上がらず、最終的に52秒5がベストでした。

走行前から予想はしていましたが、右コーナーで体の支えになるものがないためGに耐えるのに精一杯。そこに来て重ステを回さなければいけないので、体力的にかなりきつく、まずはシートを交換したくなりました。

タイムは目標を下回りましたが、トラブルもなく1日走ることが出来たので、第1目標である"エスプリで全開走行が出来るのか"という点は合格という結果で一安心。

でも、一緒に練習していた、でっしーさんのSWが終了間際の最後のアタックでミッショントラブルとなってしまいました。
急遽、ボディショップ熊王さんから助っ人が駆けつけてくれると言うことなので、明日までになんとか修理が出来ることを祈ります。

明日、甲信シリーズ最終戦 in 伊那サーキットに参加するので、本日は前日練習のため伊那サーキットのフリー走行に行ってきます。今日は2輪との交互走行なので、台数が多いと大変そうなんですが...
最終戦は、MR2ではなく、エスプリで参戦します(汗；)。
今まで、エスプリで全開走行をしたことはないので、非常に不安です。
ということで、今日の目的は、伊那サーキットを走ることではなく、エスプリで全開走行しても大丈夫なのか？を試しに行くことです。

今回、サーキット走行用にMR2のホイールを履けるようにPCD変換スペーサーを入れました。タイヤは、リアに以前MR2に使用していたZ1 Star Specを入れ、フロントは、MR2では17インチを使用しないので、今回新調したZIIです。

私のエスプリは左ハンドルなんですが、街乗りでは左コーナーは軽快に駆け抜けて行ってくれるのですが、右コーナーだと非常に怖いです。
理由は、次の3つです。
①どのラインを走っているのか良くわからない
②体をホールドするものがなく不安定
③ハンドルを切り込むとセンターコンソールにひじが当たる

①については慣れが必要なので、今日はその辺をつかめれば良いかなと言うのが目標ですかね。

②はセミバケ入れたいんですけど、エスプリってシートの外し方もわからない。

ということで、本日伊那サーキット行かれる方、よろしくお願いしますね。