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7/7(日)に清里で行われたお気楽第3戦に参加するため、それ以前しばらくの間は通勤を含めすべてMR2に乗っていました。
そのため、10日ほどS60にまったく乗っていませんでした。
7/8(月)の出勤時、久しぶりにエンジンをかけようとしたら...セルモーターが回らない...
しばらく乗ってあげなかったからへそを曲げてしまったらしい...

その日はMR2で出勤し、帰宅後に充電のため100kmくらい走り回り、これで解決と思いきや...

翌日の通勤時は問題なく乗れていたんですが、水曜日の朝再びセルモーターが回らない...

S60はバッテリーがカバーで覆われています。


黄丸のカバーを外すとプラス端子、青丸のカバーを外すとマイナス端子にアクセスできます。
ブースターケーブルを接続するには黄丸のカバーだけ開ければよいです。
しかし、充電器を接続するためには青丸のカバーを開ける必要があり、それにはERSTのタワーバーが邪魔になると...

ということなので、月曜日は充電器を使用せずに自走で充電していましたが、今回は充電器を接続するためにERSTのタワーバーを取り外し...

水曜日の夜から金曜日の朝まで充電器をつなぎっぱなしにし充電。


この充電器、長時間つないでおくと過放電のバッテリーも復活するとかなんとか言っているのでそれに期待。


金曜日の出勤時に期待を込めてセルを回すと...充電前と全く変わらずセル回らず...

結局ジムカーナが終わってもMR2での通勤が続いてます。

セルは回りませんが、車内の電装系のシステムは正常に動作しているので、前回のＭＲ２の発電していなかった時に比べれば、バッテリーの状態はひどくないと思うんですけどね。
充電器側が壊れたか？

サーキットを走るのは伊那サーキットが閉鎖されて以来。
全開走行するのもMR2のエンジンが逝ってしまった2016年のSSパーク新潟以来2年半ぶり。

今回、本来はMR2で走る予定でしたが、またも間に合わず、S60で走りました。
ERSTのボディ補強パーツがいくつか入っていますが、ほぼノーマルといえる車両なので、「壊さない程度に楽しく走れば」なんて思っていましたが、走り始めてしまえばそんなことはどこかに吹っ飛んでしまって、全開走行ですよ。

YZ東はそんなにテクニカルなコースではないので、S60速いです。
今回で2回目の走行で、2010年の10月にMR2で走っています。

帰ってから前回の結果を確認したので両者掲載します。
MR2のタイム　36.562秒
S60のタイム　37.692秒

さすがにMR2の方がタイムは良いですが、やはりパワーがあるので直線速いです。
ストレートエンドでメーター読みで140km出ていました。
1回の走行だけで、ブレーキがかなり頼りないタッチになってしまったので、早めのブレーキになってしまいましたが、それが無ければもうちょっと出そうでしたけど。

チョチョさんのMR2をお借りしてタイムアタックしましたが、S60から1秒以上遅れてしまいました。
まぁ、久しぶりのMR2だったし、人様の車両なので縁石を使わずに走ったって言うのがありますが。

結局本日の3番手タイムでした
ボルボですが日産のエースナンバーの23です。


帰ってからドライブレコーダーから走行動画を引っこ抜こうと思ったのですが、帰宅時の映像ですべて上書きされていました...orz

あれっ、このドライブレコーダーってそんなに履歴残らなかったっけ？
何か設定がおかしいような気がする。

縁石乗って衝撃があったところだけ20秒細切れで残っていますが、20秒だけじゃねぇ。

そういえば、本日逆走も走るかどうかの話題になったときに、逆走なんて怖くて走れないとかとか言っていましたが、前回、しっかり逆走も走っていました。

逆走の方がタイムはかなり速いようです。
MR2の逆走タイム　34.523秒

久しぶりのサーキット走行、大変楽しかったです。
伊那サーキットを一緒に走っていた懐かしい方々にも久しぶりに会えましたし。
誘っていただいたにー丸さん、ありがとうございました。

また、ご一緒した皆様、お疲れ様でした。


さて、次は7/7のお気楽を目標にご隠居様復活を目指します。
さすがに、S60でジムカーナは無理なので...

25日は、にー丸さんにお誘いいただいた、YZサーキット走行に参加する予定です。

結局ご隠居様は間に合わないので、S60で行くことに決定。
今履いているタイヤは、POTENZA S001なので、よりグリップの高いPilot Sport 4Sに履き替えます。


2年以上走ってないので、持っていく荷物って何だっけっと思い出しながら、ガレージの中に並べてみる。


あとは、電子デバイス類のOFFの仕方を復習して準備はOK？

まぁ、2年以上走ってないし、車両はノーマル車両だし。
無理せずにリハビリしてきます。

本日帰宅しようと車に乗り込みメーターを覗き込むと...
オドメーターが44,440km

気づかず発進していたらまたやってしまうところでした。

昔の勤務地の事業所の駐車場がちょうどそんな距離にあるのでそこまで移動。

残り200メートルで到着。

ちょっと駐車場内を移動してやっと達成。

調子に乗ってもひとつ4を追加してみたらブレブレでした。

木曜日の帰宅時に、S60の総距離があと28kmで連番という状態になりました。
このままだと、翌日の帰宅時に達成される状況でした。

出勤時だと確実に写真を撮り忘れそうですが、帰宅時ならルート変更とかすれば大丈夫だろうと、そのまま帰宅。

そして、金曜日の帰宅時。
途中で買い物をしたときに、残り6kmちょっと。
このまま帰路につくと確実に峠道で達成になるので、車通りの少ないところに寄り道。

以前働いていた事業所が山の中で走行距離もちょうどそのくらいなので、そこに向かいました。
しかし、事業所の手前で達成しそうだったので、1本前のわき道を入りました。
止めようとした場所が建物の出入り口付近だったので、もうちょっと先まで行って車を止めました。
そのときはちゃんとトリップメーターも目的の距離だったはずでしたが、カメラを取り出してみると...100m超えちゃった...orz


100mって意外と短いのね...
この建物うちの会社の社員寮なので、駐車場に入れちゃえば良かった。

さて、4万キロに続き連荘で撮影失敗したので、次のオール4はちゃんと計画的に通勤時を避けて達成するようにしましょうかね。