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ここ数日は朝の冷え込みも厳しく、すっかり凍結しています。


年内に間に合わなかったカーポートの増設工事も、今月中に行なわれる予定なので、もうしばらくの辛抱かな。

さて、本日はVOLVOの地元ディーラーの初売りだそうなので、ちょっと行ってきました。

目的は、これ


Cyan Racing の S60 Polestar TC１のミニカーです。
WTCCで優勝したおかげか、やっとミニカーが発売されました。
通信販売でも買えますが、ディーラーに注文すると送料かからないし、ついでにXC60も見てこれるし。

初売りといえば、豪華商品？があたる抽選会。

昨年はプレミアムうまい棒がたくさん詰まった巨大なうまい棒をいただきました。

今年の戦利品はこれ。


「花かまくら」というラングドシャクッキーです。
何が当たっても、どれもお菓子なんでどれでもいいんですけどね。

今年はディーラーだけでなく、メーカーのくじもありました。
こちらは、洗車用品によくあるような吸水クロスのブランドデザイン版でしょうか？
こちらは値段が書いてあって500円のものらしい。

あと、昨年は「金の延べ板」だったものが今年は「百両小判」、千両じゃないんだぁ...(^^;)
普通のBOXティッシュの方が使いやすいような...

まぁ、豪華じゃないですが実用的なものなのでありがたく使わせてもらいましょうかね。

S60の走行距離が3万キロになりました。
うちにきてから2年ちょっとで2万キロ弱走ったことになります。
このペースで行くと、10万キロに達するのは7年後か...先は長いなぁ。

さて、次は、オール３を逃さないようにしなければ...

昨日の朝、前日雪の中を出かけていたS60がカチンコチンに凍っていました。

今年は、なんか寒くなるのが早いので、そろそろタイヤ交換しておかなければいけないなぁ...

「そうだ、今日はさるくらに走りに来ている人たちがいるので、そこにタイヤ積んでいけば、誰かタイヤ交換してくれるんじゃ」、なんて考えていたら、姉が「私ががんばって交換する」というので、じゃぁやって見るかと言うことに。

タイヤ交換で一番力が必要なのは、タイヤを車両にはめるところなので、そこをちょっと工夫すればそれほど力を使わなくても良いだろうと。

ジャッキアップする高さを調整すれば、ほとんど持ち上げずにボルトにホイールを引っ掛けられるので、こまめにジャッキアップする高さを調整しながら交換することにしました。

S60の場合、サイドのジャッキアップポイントでフロント側をあげると、リア側も一緒にあがるので、前後同時に交換します。



輸入車の場合、通常ホイールをボルトで締めますが、うちの場合、スタッドレスタイヤではホイールを国産車用の17インチにしたかったので、PCDチェンジャーで114.3のホイールが履けるようにしています。
そのため、ホイールの締め付けもナットで行なうようになります。



ジャッキの高さを調整して、ほぼ持ち上げることなく、ここの一番上のボルトにホイールを引っ掛け、再度ジャッキアップしながらホイールを回して残りの４箇所のボルトに通すことで、あまり力を入れずにホイールをはめることができました。

手間は増えてますが、結果的にはティーダ君のホイールを交換すしたときとほぼ同じ時間で終了しました。


あとは、スタッドレスタイヤのエア圧を調整して、外したタイヤを洗って終了。


これで、何時雪が降っても大丈夫かな。

今週から、左足に全荷重をかけてもいいということになったので、来週様子見のため出社予定。

そのため、車にも乗っておかないとねということで、9月末以来久しぶりに車を運転しました。





全荷重かけてもいいと言っても、ちょっとでも傾斜があるとまともに歩けないので、お供の松葉杖を乗せて


左足には、装具を装着


足首が固定されるので、左足よりも前に右足を出すことができません。
そのかわり、このおかげで、完全に直っていない足でも、かなり早い段階で左足に加重を乗せて歩くことができました。

腰はコルセットで固定


硬い骨組みになっていて、締め付けるというよりは、動きを規制するものです。
これをしていれば、かなり長い間椅子に座っていても大丈夫なようです。

ということで、そろそろ社会復帰に向けて行動していかなくてはいけません。

時間感覚もおかしくなっているので、そちらも矯正していかないとね。

しばらくは仕事のほうもリハビリが必要そうですけど...

Polestar の新型車両が発表されました。

ポールスター1発表　600psのハイブリッドGTクーペ【実車写真】

当初、S60ベースという話でしたが、ベースがセダンとは思えないくらいのクーペ専用ボディですね。

エンジンでフロント、モーターでリアを駆動するハイブリッドモデルだそうです。

左ハンドルのみで、最大で500台の生産だそうです。

販売方式が、ネットからのみの受注で、聞きなれないサブスクリプション方式の販売だとか。

【写真追加】ポールスター1　サブスクリプション方式の販売とは？

2年、または、3年の期間の使用権を得るような買い方のようで、月額で使用料を支払う方式のようです。
一括買取もできるようですが、日本円だと1718万だそうです。

この車両はハイブリッドですが、今後開発されるの車両は、すべてピュアEVになるようです。
興味はありますが、はたして、日本でも購入可能なのでしょうかね？

まぁ、手が出せるレベルの価格ではないので購入可能でも、あまり関係ないですけどね。