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今週は月火水と勤務先事業所の設備メンテナンスで休みだったので本日は出勤日なのですが、年休取得推進日になっているので遠慮なくお休み。

今朝のウォーキングは諏訪湖畔にあるわが母校の高校まで行って帰ってくるコースで。
今日は休みのはずなのに、途中やけに学生のグループを見かけるなと思ったら、校庭を見て理由がわかりました。
キャンプファイヤーの準備がしてあったので、どうやら今日は文化祭のようです。
卒業してから部活のOB会で一度来た記憶がありますが、それ以外では甥の送迎くらいでしか中に入ったことないですね。
学校なんて子供が通ったりしてなければ用ないですよね。

さて、関東甲信地方も梅雨入りしましたが、本日は夕方までは雨は降らないそうなので、本日はMR2でお出かけ。

高速道路も岡谷ICから長野道で松本方面に行く分には工事の影響はないので、今日は高速で安曇野まで行きました。
行先は穂高神社。
うちの子があまりに色々壊れるので、一度お祓いをしに行ってから、時々MR2でお参りしてます。
前回行ったのはコロナ前かな。
当然今年は初めてなので初詣です。


お参りだけして帰ります。


帰りも高速を使いましたが、岡谷ジャンクションが工事中で岡谷IC前から渋滞しているはずなので塩尻ICで降ります。

そういえば、最近新聞の地元ニュースで、チロルの森が7月から試験的に営業を再開するという記事を見かけたので様子を見に行きました。
チロルの森は自然を生かした観光施設でフィールドアスレチックとかあって子供連れには結構人気があったと思います。動物ふれあい施設や飲食店もそこそこあって、私も何回か入ったことがあります。
コロナ前に閉園していて、当時突然のことでちょっとびっくりしました。

今日は駐車場の入り口も開いていて、中に入れそうでしたがおこられそうなので止めておきました。

広さも十分あるので使わないならジムカーナできるじゃん。


車両も何台か入っているようなので、準備をしているんでしょうね。

個人的にはこの施設自体よりも、車の調子を確認するのに自宅からここまで往復するというのが定番のコースだったので、なんか懐かしいです。

今週、月火水と勤務先事業所の電気設備のメンテナンスのためお休み。
せっかくの5連休だったので、平日どこかに走りに行こうと思っていたのに、月火とあいにくの雨。今日は天気が良さそうなのでエスプリでお出かけ。
しかし、エアコンが壊れていエスプリでは少々過酷でした。

はじめは美ヶ原高原にでも行こうかと思いましたが、昨日の雨で和田峠の旧道当たり水たまりだらけの予感がしたので、蓼科方面に向かいました。

平日だから道は空いているだろうと思っていたのですが甘かった。
そこらじゅうで道路工事をやっていて、諏訪湖端で渋滞にはまってちっとも動かない。

蓼科湖

今朝は早朝ウォーキングをさぼっていたので湖の周りを1周回ります。
といっても15分くらいで回れちゃうので、全然歩数足りないですけど...

スワンボート
平日なのに若いカップルや小さな子供づれが結構いた。

湖にはよく来ますが、一度もスワンボートって乗ったことないですね。
なんか水の中って不気味な感じがするんですよね。

蓼科湖に着いたのが12:00で予定よりかなり遅い、それにいい天気過ぎてすでに熱い。当初、蓼科から女神湖、長門牧場とか経由して佐久方面に抜けようかと思っていましたが、挫折して蓼科湖から白樺湖を経由して帰ってきました。

今日は会社の年金ライフプランセミナーとやらに参加するのに諏訪湖畔の会社の保養施設に行ってました。
定年後のライフプランのシミュレーションとか計算してきましたが、車にお金をかけなければ安泰らしい。

いつもよりすごく早く家に帰ってきたので、グランツーリスモ７を立ち上げてみた。
そういえば、2週間くらい前のバージョンアップで、自動車メーカーとしてボルボが追加されていたのを思い出して、ちょっと撮影してみました。

残念ながら、うちの子は買えませんが、同年代のV40が売っていました。
V40 T5 R-Design

惜しい、色と年式とグレードはうちの子と同じ。
S60はWTCCの参戦車両だったんだから、出すならこっちが先だろう思うのですが...

しかしボルボとロータスは親会社が同じだから、これでロータスも復活しないかなととちょっと期待してます。

昨年は、この時期に毎年行われる会社の健康診断対策で、休日の朝は1時間程度ウォーキングを行って、見事呼びだしを回避できました。しかし、今年は次の火曜日が健康診断なのにほとんど対策をとってない。
いまさらと思いながら、土曜日から早朝ウォーキングを開始しました。
今朝は、ちょっと坂道コースを選択したら、もうぜぇぜぇ言いながらやっとの思いで登り切りました。明らかに体力が落ちているので、しばらくは続けなくては。

せっかく朝から活動を開始したので、エスプリドライブも午前中に行ってしまおうということに。
先週はどこにも行っていないので、今日は少し距離を走ろうかなと考えたところ、ゴールデンウィークに諏訪南IC近くの「なとりさんちのたまごや工房」っていうお店にたまごサンドを買いに行ったら、まだ発売日前だったということがあったので、今日はそのリベンジに行くことにしました。
ネットで開店時間を確認したら、11:00からと結構遅かったので、ビーナスライン経由で行くことにしました。

まずは霧ヶ峰を目指します。
ネットで調べものしたり、エスプリの燃料が微妙な残量だったので給油したりしていたら、すでに10時をはるかに過ぎていたので、直接行っても時間的にはよかったんですが、霧ヶ峰に行くのもずいぶん久しぶりのような気がするので結局寄り道決定です。

いつものように諏訪側から登ります。
曇っていて暑くも寒くもなくエアコンの壊れたエスプリに乗るにはいい天気です。
道は空いていたので、かなりの区間単独で走れました。スピード出しているわけでもないので前に追いつくこともそんなになかったですが、追いつくと脇によって道を譲ってくれました。別に十分車間距離とってついて行ってたんですけどね。去年、美ヶ原高原行った時にはMR2だと譲ってくれたけど、エスプリだと譲ってくれなかったですけどね。

霧ヶ峰スキー場

霧ヶ峰に来るとここで写真が撮りたくなります。

最終的に諏訪南ICに行くので、ここから茅野側に降りるため、白樺湖へ向かいます。
途中、美ヶ原方面からの道と交わる交差点があるんですが、そこから異彩を放つ車の集団が合流してきました。
私が合流地点に差し掛かった時には、マクラーレンとおぼしき車両が合流待ちで止まっていました。私の前は一足早く合流を果たしたジャガーXJS V12のオープンカーで、そのまえもTVRあたりではないかと思わるちょい古英国車に見える車列が。前の車両はかなりのペースで、後ろのマクラーレンも合流してから急加速してくるので、道譲った方がいいかなと思いつつも、こっちも英国車だからいいかと。
結局、すぐに前が詰まってしまったので、そのまま車列に加わったまま白樺湖まで到着。私は白樺湖湖畔に降りる道へ外れましたが、英国車の皆さんはまっすぐ蓼科の方へ向かっていったのでここでお別れです。

白樺湖


ここから諏訪南ICへ向かうわけですが、諏訪南ICって清里からの帰りと国道20号からしか行ったことがない。とりあえず茅野方面に降りていけばどこかに案内板があるだろうといつもの調子で走っていくと...諏訪ICへの案内版が出てしまったのでその逆に行く...
しばらくすると、やっと諏訪南ICの看板があったので、その指示通りに進んできたつもりなのだが...最終的にT字路にぶつかる。どちらが諏訪南ICなのか書いてないので、自分の感を信じ右折...国道20号に出てしまいました...
結局近道のつもりで遠回りしてきただけでした...

目的地、「なとりさんちのたまごや工房」
もともとたまご屋なので、卵にこだわったお菓子や料理を売っているお店です。

諏訪市内の国道20号線沿いに本店があるんですが、諏訪地域のフリーペーパーの情報誌によると、諏訪南IC出てすぐにある、八ヶ岳店だけでたまごサンドが売っているらしい。
たまごサンドが何種類か売っている。
どれが目的のものだったのかすでにわからないので全部買う。
オムレツサンド

八ヶ岳店は、オムライスなどを出すレストランメインで、これはそこで作ったオムレツがサンドされたものです。テイクアウトができるのでお持ち帰りして、お昼に食べました。ふわふわたまごの量が半端ではなくおいしかったですが、絶対作り立てを食べたほうがよりおいしかったことでしょう。

厚焼き玉子サンド

こっちは店内の冷蔵庫で売っている作り置きです。
このお店は焼き菓子などのオリジナルお菓子も扱っているので、八ヶ岳店でも普通に物販もしています。
お菓子は中央道諏訪湖SAや他の土産物屋などでも扱いがあります。
普通のたまごサンドと違い、厚焼き玉子が挟んであります。
まだ食べてないので味についてはコメントできない。

たまごサンド

こっちも冷蔵庫で売っている作り置き。
店のタグには別の名前がついていたような気がしますが、レシート上はただのたまごサンド。
これもまだ食べてないので味についてはコメントできない。

これ以外にも、イチゴサンドとかプリンとか買ってきてしまいましたが...

火曜日健康診断だったんでした。

日曜日にさるくらモータースポーツランドで開催された甲信ジムカーナシリーズ第1戦に参加してきました。
前回ジムカーナの大会に参加したのは、2019年の清里ラストランの甲信ジムカーナ最終戦。もう5年も前のことです。
この時はクローズドクラスに出ていたので、ちゃんとシリーズに参戦していたのは2016年までさかのぼるようです。
この年にエンジン壊して、それを直して初走行が2019年の清里ラストランなので、エンジン直して1回しか競技に出ていなかったことになります。

今回オートテストとの併催ということでしたが、ジムカーナの参加者は非常に少なく、暫定のエントリーリストを見ると、FR2クラスはにー丸さん一人でした。このままではクラスが成立しないので、5年ぶりの参戦を決意しました。
とはいっても、ドライバーも車も何の準備もできていません。せめてダブルミスコースだけは避けなければとそれだけが心配でした。

コースはこんな感じ。
よかった、これなら覚えられそう。


残りの心配は全くこの車に慣れていないドライバーと3年以上ガレージにしまわれていたタイヤですかね。
本人5年前のタイヤだと思っていたのですが、試走ドライバーのS田さんがタイヤの製造週を確認して9年前のタイヤだと...
先ほど昔のブログで確認したら、5年前に買ったRE-71Rは白いホイールだった...

にー丸さん、芋じじいさん走行動画ありがとうございました。
早速ブログに掲載しようと思い、久しぶりにYouTubeに動画を上げようと思ったのですが...私の知っているYouTubeではない...
なんかチャンネル作れとか言われる。めんどくさそうなので今回は動画なし。

練習走行
悪い予感的中。加速しようとアクセル踏むとリアタイヤが滑る滑る。そのくせサイドターンは微妙に回れていない。コース取りも全然わからん。
にー丸さんから2秒遅れの1分7秒383。

1本目
リアタイヤ表面削れたし、少しは熱も入ったでしょうから先ほどよりは食うことを期待してスタート。ちょっとアクセル踏むのを緩くしたせいもありますが、いきなりリアが流れ出すことはありませんでした。しかしコース奥の1速コーナリングで今度は度アンダー。全然向きが変わらない。折り返して直線、またまたリアが流れて、あやうく島に突っ込むところでした。その後もサイドターンは回せず、ゴール前で再びリアが流れ、パイロンを吹っ飛ばしぐたぐた。
パイロンタッチ1込みで1分33秒828

2本目
タイヤは全く信用できないので、とりあえず空気圧を変えてみる。フロントは下げて、リアは上げてみました。
しかし、スタート直後のパイロンを左リアタイヤで蹴っ飛ばしこの時点で終了。
その後は、突っ込みすぎで大廻とか、サイドターンが回せないというのはありましたが、タイヤの感触は一番よく、はじめてちゃんとアクセルが踏めました。
パイロンタッチ2本付きで1分16秒711で、生タイムではこれが一番ましでした。

今回はオートテスト併催ということで、うちの会社からも何名かエントリーしていました。こういったクローズドコースを走るのも初めてだったようですが楽しんでいただけたようです。こういう人の中からジムカーナにステップアップしてくれる方が出てくれることを祈ります。

さて、次はまたクラス不成立の危機が訪れたときに現れます。
その前に少しは練習せねば...タイヤは5年前のRE-71Rは見つけた。