BlueSWのブログ一覧

いまさらですが土曜日のブログです。

エスプリでお出かけしたいけど高速は岡谷ジャンクションが工事中で渋滞するので高速は使わない。
ビーナスラインも考えましたが、なんかこっちも混んでそうだなぁ。
そうだ、今年まだ一度もしだれ栗行ってないので、しだれ栗経由でその辺をちょっと回ってくることにしよう。
岡谷側からしだれ栗に行く道は冬季閉鎖されるので4月まで走れません。
競技やっていた時には、だいたいシーズン前に走っていたので、こんな緑が濃くなってから走るのは珍しい。

いつも葉っぱが落ちた姿ばかり見ていたので、てっきり枯れているものだ思っていました。
下の写真はほんとの枯れ木ですが、いつこんな感じでしたよ。

すっかり暖かくなったので、池にはオタマジャクシがいっぱい。

しだれ栗だけだとあまりに近いので、峠の向こう側を適当に走ってから帰宅。

帰ると、最近風が強いので、花粉や黄砂やらで屋根下保管のMR2がすっかり真っ黄色です。

ワイパーでふき取るとさらにひどいことに。

明日は、ジムカーナに出るのでとりあえず洗い流しておきましょう。

本日は午後半日休暇を取得。
この時期の頭の痛い問題、うちの子たちの税金支払いをしてきました。
昨年、エスプリの引きこもり解消しているので1名分増額。


そのあとは、今週末久しぶりにジムカーナの競技に出場する予定なのでMR2の点検をしました。
2019年の清里最終戦以来らしいので、4年半ぶり。
そもそも2016年にエンジン壊して、その復帰戦が清里最終戦だったので、この車で競技やってたのは8年前ですよ。
まともに走れる気がしない。

点検の結果リアタイヤの溝がちょっとまずい状態でした。
3年前の車検時に履いていた練習タイヤの溝がなかったので本番タイヤに変えてあったんですが、そんなに走ってないのに左リア(写真だと右側）がスリップサイン出てました。


仕方がないので3年前に車検更新しなかったことで再び隠居と化してしまった青のTバールーフのリアタイヤを奪い取って履かせます。

もともと履いていたのがダンロップのZIIIで、履き替えたのがブリヂストンのRE-71R。
どっちも2019年に競技に復帰しようと思って買ったものなのですが、RE-71Rの方の溝は十分残っていました。でもどちらも5年前のものなのでサイドターンが苦手な私にはちょうど良い滑り具合ではないでしょうか。


青のTバールーフはガレージの中でエンジンもかからないので、その場でジャッキアップするため作業スペースがなく、左リアを外すのにメーカー純正車載工具のシザースジャッキを使いました。
なんか異様に疲れた。

これであとは忘れずに会場に行くだけです。

今さらですが備忘録として書いておきます。
GWにうちの子たちのオイル交換を行いました。
ほんとは3月くらいに変えてしまいたかったんですが、春先になったら雪が降ったりしてこの時期になっちゃいました。


まずはエスプリですが、写真を撮るの忘れました。
オイルはエスプリ定番のValvoline VR1です。

オイルゲージからオイルを抜いた場合、5本だとちょっと足りないけど、オイル添加剤入れてだいたいマックス付近になったのでこれで良しとします。

次はMR2
抜いた量は3.7リットルくらい？


街中走っていてもちょっとアクセル踏みこむとすぐ100度近くまで油温が上がってしまうので、高温時重視でこれを選びました。

5リットルボトルなのでかなり余ります。
残りはS60に入れちゃいます。

最後はS60
抜いたオイル量はこのくらい

純正指定オイルが0w30ですが、これから暑くなるのでちょっと高温に強いやつを入れます。
ドイツからの輸入品みたいでドイツ車向けに扱っているもののようですが、まぁスウェーデン車でもいいでしょう。

これにMR2に入れたオイルの余りを加えて
さらに買ったきり使ってなかったオイル添加剤があったのでそれも加えてしまおう。

これ入れると少量でもオイルが乳白色になるのでちょっと見た目が異様です。
まぁ効果があれば何でもいいですけど。

S60今年の9月で車検更新なんですが、その前にリアのブレーキパッドの残りがやばい状況になっているので交換のためにメンテナンスに出しました。

今回の代車はV90 Cross Country B5 AWD。
自分の愛車よりもグレードの高い代車は初めてですね。
メンテナンス予約するときに代車の車種の希望聞かれたので、特にないと回答していましたが、ずいぶんと手厚い扱いになったもんです。
昔の会社では代車が出払っているとかで、フィットとかカローラが出てきたものですが...


マイルドハイブリッドらしいですが、常時エンジン回ってますね。
さすが最上位車種だけあって静かなので気になりませんけど。

マニュアルモードシフトが、シフトレバーを左に倒してシフトダウン、右に倒してシフトアップというのを理解するまでちょっと時間がかかりましたが、最近の車種はシフト周りがみんなボタンになっていてわかりにくいですね。
センサーコンソールは大型液晶パネルなので、ほとんどタブレットですね。


まだスタッドレスタイヤを履いているので無理はさせられないので、走りの性能はよくわかりません。
十分なパワーはありますし、静かなので高級車っぽい雰囲気で走れます。
サイズはS60よりはるかに大きいはずですが、走っているうちは気になりません。
でも、駐車場に入れたらやはり大きさを感じます。

メーターはナビと一体になってます。
最近はこんなのが流行りなのか。
個人的にはもっとシンプルな方が好みですが...


内装はこんな感じ


サンルーフもついていましたが、タッチセンサーで操作がいまいちわからない。とりあえず、センサー上で指を前後にスライドさせると中のカバーが開くらしい。


最上位車種だけあってヘッダアップディスプレイなんてついてました。
アクセラもついてましたが、視認性は格段に向上していました。


うちの子が返ってくるのは火曜日の夕方らしいので、それまではお付き合いすることになるので、いろいろいじってみよう。

土曜日にS60のタイヤを交換しました。
東洋タイヤのPROXES Sports2って2022年の12月に発売された、結構新しいタイヤです。
ミシュランのpirot sport 4Sからの履き替えです。
変えた理由は値段の安さですが、実際に乗った感じは予想よりはるかにスポーツタイヤでした。
今週通勤で峠を何往復かしましたが、pirot sport 4Sとそん色ない感じです。
サーキットを走ったわけではないので限界レベルはわかりませんけど。
水曜日は雨の中走りましたがウェット性能も優秀です。
段差を超えるときの突き上げはpirot sport 4Sよりもちょっと穏やかな感じですね。
あとはどくらいもつかですが、TREADWEARは240です。

pirot sport 4Sは300だそうなので、スポーティに感じるわけですね。
pirot sport 4Sは重量級のS60でサーキット走っても十分にこたえてくれるくらいのスポーツタイヤでしたから、300っていうのはちょっと意外ですね。
でも、PROXES Sports2はpirot sport 4Sの寿命の2割減ってことになるのでちょっと厳しいな。