BlueSWのブログ一覧

過去のブログを調べてみると、最後に行ったのが2018年4月で、最後に走ったのは2016年の5月らしいです。
行くのは5年ぶりでしたが、走るのは7年ぶり。
月日の経つのは早いものです。

寒波の影響で気温が下がるという予報でしたが、日が当たっているところは暑いくらい。さすがに日陰に入ると風が冷たかったですが、過ごしやすい一日でした。

しかし、久しぶりにお会いした面々の愛車が...

にー丸さん
お誘いありがとうございました。


ｎｍｉさん
競技場でラジコンする姿もお変わりなく。


チョチョさん
次の車検までにSWから乗り換えということでちょっと寂しい...


まさきむさん
終了間際に到着。
会社でも全く顔を合わせないので、前回お会いしたのもさるくらのような...


いずれも、5年前から変わっていませんねぇ。
まるでさるくらだけ時間が止まっているようだ...

あと、チョチョさんの会社の後輩の方がコペンで、
昔から長野ジムカーナに参戦していた方には懐かしいフォーミュラ隼でK社長がいらしていました。

久しぶりに車の話題でいっぱいお話しできて楽しかったです。

走りの方はどうだったのかって？
私はさるくらに洗車をしに行っただけですよ...

全くコースを覚えられずにミスコース連発とか、そんなことは決してなく...
コースを覚えたと思ったら、操作が全く間に合わず、1本もまともに走れなかったなんてことは...orz
チョチョさんの車両にも乗せてもらいましたが、うちの子のじゃじゃ馬ぶりがよくわかりました。

さて、来年はどこかを走るのか？
走るんだったら今のままじゃまずいよね。

本日(11/23)もエスプリでお出かけ。
諏訪から辰野に抜ける有賀峠の頂上まで往復。

有賀峠の最高到達点を脇道に入ると、ゴルフ場や結婚式場などがある諏訪湖の森という施設があったんですが、かなり前に閉鎖されていました。

ここで何組かの友人の結婚式に出たり、MR2で走ったり、昔はよく来ていました。

久しぶりに行って見たら、あたり一面メガソーラーとなっていました。
伊那サーキットがメガソーラーになったせいか、あまりいいイメージがありません...

テニスコートだった場所に敷き詰められたソーラーパネル。


結婚式場はグーグルマップ上は企業のオフィスとなっていましたが、完全に立ち入り禁止状態でした。

ほとんど車も通らないくらいに寂れてしまった印象です。
記念撮影して帰ってきました。


土曜日は、にーまるさんにさるくらにさそわっれたので行ってきます。
5年ぶりくらい？

先々週の土曜日(10/21)、エスプリでドライブして帰ってきたときに車庫に入れる前に一時的に車を止めてあった場所が濡れていた...
緑色の液体のようなのでクーラントですね。
エンジンルームを開けてみると、エンジン冷却水のタンクのあたりが濡れていたので上から吹いた感じです。
家に着いた時の水温計のメーター読みは80度をちょっと超える程度だったので吹き出すほどの圧力がかかっていたとはちょっと考えられません。
車庫の中は濡れていないので漏れが続いていることもなさそう。
そうは言ってもリザーバータンクの冷却水が減っていたので、その分が漏れたことは確かですのでとりあえず減った分を補充。

先週の日曜日(10/29)、状況確認のために水温計を気にしながらエスプリでお出かけしましたが、エンジンルームは濡れてないし、リザーバータンクも減っていない。ということで再現性はなし。

しかし、今年車検の時にウォーターポンプの交換を行っているので、気になって水曜日に車検に出したお店に持って行って見てもらいました。
その結果、エンジン冷却水のタンクとリザーバータンクをつなぐホースに亀裂が入りぱっくり割れていることがわかりました。

しるしの部分が割れていたのですが、ちょうどタンクとの接合部だったので、その部分を切断してつなぎなおすという応急処置をしました。

切断したホースがこれ。

改めてホースを交換するということなったので、来週入院予定。
このホースエンジンルーム外周を3/4周まわって左のリアまで続いているので結構な長さがあります。
同じホースはほかにも使われているので一緒に交換します。

今販売中のベストカー(11/10号)にMR2復活のスクープ記事が載っています。
GRMNヤリスのパーツを流用した純エンジン車で、国内のみ台数限定で販売するということだそうです。
予想CG？のようなデザインで発売しくれるなら欲しいと思ったのですが、ベストカーの予想CGってなんの根拠もなく好きに書いただけではっと思われるデザインが多々あるのであまり期待しないでおきましょうかね。
そもそもトヨタにはベースにできる車両もないので少量生産でもビジネス的に採算が合うわけもなく、記事中でも値段は1000万円級になる可能性があると書かれており、出るといいねくらいに思っています。

一方で2021年にトヨタは15台のEVのコンセプトカーを発表しましたが、この中に次期MR2になるのではないかとうわさされたモデルがありました。

一見ミッドシップスポーツのようにも見えるこのデザイン。これのミッドにハイブリッドシステムを搭載して発売するのではないかというものでした。

こちらの方はもう少し現実的で、今度の「ジャパンモビリティーショー2023」に「FT-se」として公開されるようです。
噂のようなハイブリッドシステムを搭載したモデルが用意されるかはわかりませんが、EVとしては発売される可能性はありそうです。
こちらのデザインなら、あまりほしいとは思いませんでしたけど。

今週もビーナスラインを走って来ました。
目的地は美ヶ原高原。
本日のパートナーはMR2です。
前回美ヶ原高原に行ったのも、MR2のエンジンO/H直後の慣らし走行時でした。
過去のブログで調べたら4年前の9/22に行っているようです。
今回も点火プラグを交換したので調子を確認するための走行です。
使用した点火プラグは交換前と同じ「IRIWAY7」

バッテリーを満充電にした直後もそうでしたが、交換後アクセルを踏み込んだ時の力強さが増したような気がします。まぁ、プラシーボ効果かもしれませんが。

行きは和田峠旧道からビーナスラインに合流し美ヶ原高原へ。
帰りは霧ヶ峰までビーナスラインで行って上諏訪に降りてくるコース。
交通量は多くなく行きは結構単独走行でした。
4年前のブログにも書いてありましたが、前の車に追いつくと多くの車両が路肩に寄せて道を譲ってくれるのです。
別にそんなに飛ばしてないし、前走車に近づくときには急に車間を詰めないように気を使っているつもりなんですけどね。そういえば、先週エスプリでビーナスライン走った時には誰も道なんて譲ってくれませんでしたけど、美ヶ原周辺だけ特別なのか、MR2が妙なオーラを発しているのか？
本日はバイクとスポーツカーが多かったですね。特にロードスターがいっぱいいましたがどこかでオフ会でもやってたんでしょうかね。


美ヶ原高原美術館の駐車場
ここの一番奥の列に車を止めると、風景を背景に車両の写真が撮れるので好きだったんですが、そのエリアがすべてバイク専用駐車スペースになっていて止められませんでした。まぁ、車両もたくさん止まっていましたが...


紅葉はちょっと微妙な感じで、まだ圧倒的に緑が多いです。
北海道なんかでは紅葉せずに枯れちゃうケースも出ているそうですが、もう少し長く秋を感じさせほしいものです。