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GRヤリス目的で先日行ってきました。本当はマイカーで1ヒート練習してからヤリスに乗るつもりでしたが走行開始前の説明開始時間を考えてなくて練習できず。
4年ぶり通算4ヒート目の幸田サーキットで走り方が手探り状態です。

純正タイヤでなんとか49秒8までは出ました。
先にマイカーで１ヒート走ったところで0.5秒上がるかどうか？

続いてマイカー走行です。

51秒327でした。7年前タイヤでも51秒はすぐに切れそう。

いっとさんとおいかけっこ中の動画

同車種での追っかけ楽しすぎますね。直線は若干負けてました。

いっとさんGRを満喫中の動画

砂煙がかっこいい！

突発で来ていただいたいっとさんお疲れ様でしたー。

アフリカに行くことになりましたw向こうで魔改造されて走り回るのかな？

付き添い名目でコルトでは4回目三河に行ってきました。

前回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフ有　R1R205/50-16　3～1部
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
冷間エア250 250kpa
純正ECU試作データ
気温15度　
Fブレーキ　アクレ700C
51.376
画面下側です。


今回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフ有　2014年製造RE11A205/50-16　7部あたり
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
冷間エア230　230kpa
純正ECU試作データ
気温20度　
Fブレーキ　アクレ700C
純正エアクリーナエレメント薄肉化
50.692


Cコース区間の複合右コーナー区間を失敗している周回がベストでした。縁石乗せた時の動きがやばかった。（動画の0：29）
真冬の気温ブーストがかかっても-0.5秒程度では50秒切りには届きそうにないのでそろそろバネ交換せねば。

友人所有のSG5フォレスターのＥＣＵを進めてみました。
今回は予定どおりブースト系。
現状値は実走にてメーター読み0.8k
データ上のtargetブーストは0.87k

目標は0.1kアップです。
データ上は0.97kへ変更。
ソレノイドのイニシャル及びMAXは全開時のみを様子見で3アップのデータを作成して書き込み。

前回工作したＥＣＵFLASH短絡コネクターはきちんと反応してバッチリ使えました。


その後学習が進んでｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ0.97k辺り
安定0.9kまでブーストが上がったそうです。

２月も中頃で冬季シーズンは間に合うか怪しいけど。

☆0.3秒削る案
１ フロントバネ6→8k化
暇なときにやろう。
２ レブ上げさらに100rpm
あとは差すだけ。
３ ＥＣＵ側でのブーストアップを試行錯誤。
それっぽい項目はあるけどすでに変更して上限に張り付いてる。ブースト系のinitialが怪しい。スバルのinitialと同じようなものだろうか？
ホースを物理的にやるしかない？
４ アライメント
フロントトーテスト。キャンバー追加3.5度へ。
3度で既に町乗り罰ゲームなのであまり気が進まない。
５ ワイドトレッド化
7J35→7J20らへんオフセットに。フロントはいける？
６ ブレーキバランスA
リヤブレーキの700C化は交換時期がきてから予定。