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先日走ってきました。
デフ入れてからモーターランド三河は初ドライブです。

前回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフなし　R1R205/50-16　F7部山　R7部山
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
気温は28度
冷間エア260 250kpa

今回
足6ｋ（直） 5K（バレル）　デフ有　R1R205/50-16　3～1部
Fキャンバー3.0度　トー軽めアウト
冷間エア250 250kpa
純正ECU試作データ
気温15度　
Fブレーキ　アクレ700C



タイムは0.5秒短縮でした。
気温ブーストで-0.3秒　ECUで-0.2秒とすると終わったタイヤ+0.3～+0.5秒とデフで-0.3～-0.5秒ってとこでしょうか？

問題点と対策
・今回の方がターンインでアンダー強い→引きずり？ブレーキバランス？
・ブレーキバランスは前よりに変化。→リヤも700ｃ
・タイヤは終わってる。→RE11A中古205/50-16に交換済み
・最終立ち上がりでアンダー出てアクセル抜いてる。→なれろ。
・デフで空転減ったから？ヘアピンのボトムで２速2000RPMからふけが悪い？→ボトム重視で2速かコンパクトに回って1速（レブさらに250ｒｐｍ上げ）
205/45-16にする？
・ロール多め→フロント8Ｋ（バネは入手済み）

ＦＲとは違った動きして新鮮です。ＦＦデフ付き楽しいっすね！

題名はどこかの赤い人のお言葉です。
ＥＣＵデータを見直ししました。
レブ
純正値６７００rpm
現状６９００rpm→７１５０rpmへ。
２速２０００rpmになってしまうコーナーで１速が使いやすいようにレブ上げしました。計算上は１速６５キロまで出ます。
コルトターボは６５００rpmシフトが耐久性と速さのバランス的にベストだとネットに書いてありますが１速程度の負荷なら壊れないと思います。
１速７０００シフト
２速６５００シフト
３速６５００シフト
の予定です。
６７００でレブるより７０００でシフトした方が優しいはず？

どこぞのショップデータは７０００rpm仕様が大半ですけど７５００rpmまで回してるショップさんもいるみたい。AE８６に積んでるショップさんの１５タービンフルコン制御車は７８００rpm(点火カット？)
壊れるかどうか楽しみですね。

今年は参加してきました。


ロードスター集いドリ


乱丸さん後方カメラに外撮影を追加①


その②


私走行のソロ


グリップもしてみました。
リヤ11年落ちRE11ｗで52.0ｗｗｗ
8年硬化ハイグリで51秒切ってたのに11年前タイヤはやばすぎですね。

想定より早くブレーキローターとパッドの寿命がきました。
現状のパッドディクセルZタイプ(前オーナー取り付け)

購入品
ローター
ディクセルのノンスリット焼き入れ品４万円
ディクセル柔らか疑惑あるので高いけど焼き入れ品を奮発。

パッド
アクレの７００C２万円
過去に別車両でライトスポーツをリピートしてたので今回もアクレ。

次期タイヤ代を当初は４本６万までで考えてましたがまるまる飛んだ。。。


財政難といっても買わなきゃ走れないので某オークションで４本１万弱で中古５年落ちバリ溝RE11Aを落札。
新品R1Rより中古RE11Aの方が食う感触あるんで少し性能アップするんか？
BSは古くても暖めれば食うイメージなのでそこそこ期待します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
金のなる木どっかにないかなーーー

(*´Д｀)はぁ

現在R1R TW200を使用中です。
先日ローテーションしてフロント４部山、リヤ２部山であと2本タイムアタックに使えるかな程度の山です。
ﾃﾞﾌＥＣＵ効果で１１月頃に走ったらどこまで伸びるか楽しみすぎる。

そろそろ次期街乗り兼サーキットアタック用なタイヤを考えます。

求めるタイヤ特性

＊適度なトレッドウェア１８０以上

＊出来れば高温向けで低温はあまり減らない長持ちタイヤ(RS4？)なおかつ冬でもギリギリ暖まる。前後で銘柄変えしかないかも。

＊作手で、冬場に暖めればR1R比－０．５秒が狙える銘柄(Z3とかＡＤ０８Ｒ？RE71RorRS)

＊タイヤサイズ
第一候補サイズ
２０５／５０－１６(現在同サイズ 低速ヘアピンで立ち上がりきつい)
ハイト１０２．５

第二候補サイズ
２０５／４５－１６(純正サイズ)
ハイト９２．２　

第三候補サイズ
２０５縛り作手３１．５秒狙いのコンセプトから外れるけど外径が純正に近付く
２１５／４５－１６でもありか？
ハイト９６．７

＊ロードノイズはns-2R未満なら大丈夫。

＊価格は１本１５０００円まで。

悩むわー