XYZ JAPAN TS-TYPE  

【再レビュー】(2017/04/05)

BP5であまりお金をかけずにある程度走りたい、けど別にサーキットは目指していないって人間にとってはコストパフォーマンス高いです。
そもそもBP5用で10万前後のお求めやすい価格でまともにワインディングを攻められるレベルの車高調ってあんまりないので。
10万前後で買える車高調って車高を下げるためのものが主流で、実質の調整幅があんまりないものが多いですが、このキットは違う。

ストリートからワインディングまでを狙うなら十分な調整幅があります。
乗り心地をあんまり損なわずにそこそこ走れるセッティングも、ある程度走り重視のセッティングもこれ１式でイケちゃいます。
今まで履いた中で言うと、インプレッサに履かせていたSYMSのレイアウトサス（36万くらい）にそんんなにひどく劣らないです。あれの、ちょっとヤワな感じ。

これで伸び側の減衰の立ち上がり方をもうちょっと研究してもらって、減衰力自体ももうちょっと強くしてくれればかなりいい足ですね。
減衰力の立ち上がりを、もうちょっと小さな入力はサラッと受け流して、大きな入力はがっしり受け止めてくれる感じになると、とってもいい足になると思われ。
固さに関しては、減衰力よりもプリロードの影響が大きいので、プリロードを控えめにすれば減衰力を上げてもそんなに乗り心地は損なわれません。

まだ普及率は高くないみたいですが、私はオススメ。

※セッティングデータについてはブログに記載しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1374235/blog/39563125/

ただ、乗り心地重視ならノーマルのビルシュタインの出来がいいので変えなくてもいいんじゃない？
あ、そうか、車高は下げたいのね（笑）

★2017.10.21追記
XYZを日本で使う際の留意点がひとつ発覚しました。
補修パーツとしてショックのカートリッジが用意されていますが、購入したキットのカートリッジしか購入できません。
TSとRSのカートリッジは互換性があるのですが、TSを購入した私はRSのカートリッジは購入できません。
XYZは台湾のメーカーで、XYZ JAPANは日本における総代理店です。メーカーとの契約上、異なる商品の補修パーツは販売できないのだそうです。


関連情報URL：http://item.rakuten.co.jp/usat-shop/ts-su16-a/