スバル レガシィツーリングワゴン

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優等生 - レガシィツーリングワゴン

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優等生

おすすめ度： 5

満足している点
BH5D型からBP5D型に乗り換えて早2年に成りますが、ノーマルだと違和感しかない車です。（笑）
スロコン付けるまでは、アクセル踏んでも反応が遅れるし、サスも路面からの情報を伝えない、優等生だから。

ま、普通に乗る？　　ワイヤーアクセルに成れてると此の反応が許せなかったので、スロコン付けて反応を良くしてひとまず一安心。
サスは本当に路面からの情報を伝えないから(フワフワでは無い、コーナーでもしっかりと踏ん張ってくれる)、SWIFTのダウンサスに交換して、路面からの情報がダイレクトに入るようになり、乗り心地が良くなりました。(一般的には乗り心地は悪化と思います)

燃費も前車と比べれば、かなり改善してますよ。
不満な点
ノーマルでは満足出来ない車です。

ナビが年代物。

スピーカー🔊が貧弱
総評
満足している点で記載したので、此方には記載すること無しです。
デザイン
4
デザインは、初めは前車の方が好きでしたが、今は此方の方が好きですね。

前車程イカツク無いけどね。
走行性能
4
サスとブレーキ系を改善したら、元々のビルシタインが良い仕事をしてくれるので殆ど問題ないです。
乗り心地
4
ノーマルじゃダメダメだけど、サス交換すれば優等生です。
積載性
5
何でも載るので、此方も優等生です。
燃費
3
アクセル操作により燃費がめちゃ変わります。
程ほどのスピードで走れば燃費が延びるけど、アクセルベタ踏みすると、めちゃ悪くなります。(当たり前か(笑))
価格
3
ま、古い車の割に高いのかな？

自分的に。
故障経験
ATのコントロールバルブ不良(レア)のた、中古のミッションを購入して、コントロールバルブだけを移植してます。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1375003/blog/48390201/

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