ek-10stとやまのブログ一覧

#2020年11月30日投稿。

2006年1月30日に投稿した
ダブルチャージクラブオリジナルの過去記事への再リンクです。

[日産K10型マーチターボ初期型(1型)、後期型(2型)について]

https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/77289/note.aspx

#2020年11月27日投稿。

先日お伝えしていました
ある部分だけのつもりで投稿を再開し始めた
ウィキペディアの日産マーチの
K10マーチ記事には
気になることが多いので
結局まんべんなく
付け足しと改稿をしていきました。

ソースは
私のダブルチャージクラブek -10st とやまの
オリジナル記事よりの抜粋持ち出しです。

オリジナル文章はこのブログの画面向かって右の
リンク-クリップのすべてのリンクで調べる事ができます。

編集の差分はウィキペディアの
日産マーチ記事全体の一番下の
[最終編集]の部分をクリックすると判明します。

#2020年11月25日投稿。

かなり久しぶりにウィキペディアの日産マーチの
K10マーチ関連記事を投稿改正しました。

主に
K10マーチ限定車記事追記

混同記述多いマーチターボ記事に全面改変

マーチRのラリーパーツなどなど追記

です。ダブルチャージクラブオリジナル記事からの
事実をどのように変化させるのか見守ります。

#2020年11月23日投稿。



マーチスーパーターボ/マーチRに搭載の
ダブルチャージエンジンに関するおすすめ記事リンクです。



内燃機関超基礎講座
| 日産マーチのスーパーターボエンジン［MA09ERT］
SCはルーツではなくリショルムを使うべきだった？
｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
フォルクスワーゲンのTSIが
ターボ×スーパーチャージャーの
ダブル過給で登場した際に、
日本人はみなこれを思い浮かべた。


https://motor-fan.jp/tech/10017307



◆関連項目　ダブルチャージクラブオリジナル記事リンク↓◆


日産・マーチR/スーパーターボに搭載のMA09ERT型エンジンについて

https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/75311/note.aspx


再録、MF誌1988年12月号。MA09ERT評論

https://minkara.carview.co.jp/userid/139692/car/61409/115753/note.aspx

#2020年11月18日投稿。

現時点でのK10マーチ中古車情報まとめです。

K 10マーチコレット　中期2型　レッド　3ドア
S63(1988)　愛知県　6.3万km　69.9万円　車検整備付
https://kakaku.com/kuruma/used/item/24910454/


K10マーチiz　後期型　ホワイト　5ドア
H3年(1991)　静岡県　6.0万km　50.0万円　車検整備付
https://kakaku.com/kuruma/used/item/24733003/


マーチスーパーターボ　クリスタルホワイト
H元年(1989)　愛知県　12.5万km　108.0万円　車検整備無
https://kakaku.com/kuruma/used/item/21730681/


マーチスーパーターボ　クリスタルホワイト
H2年(1990)　静岡県　5.7万km　178.0万円　車検整備付
https://kakaku.com/kuruma/used/item/25061769/