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毎日HONDATAを立ち上げているが、2024モデル、キャリブレーションに2024が出てこないので、2022モデル同等にするには、〇崎のショップで記事が上がったが、、素人目線からしても、データオフセットにて、１発パワー書き換えではなくユーザー側で諸々な変更をするには、それなりの時間が掛かるのでしょうね、うちは出来ますなぁ～んて単純ではないかなと。

しかしメーカーはHONDATAを困らすのは、恐らくファション？バブリングかな？？？これで触媒、クレーム交換なんてされたら？、。ステージ1でも触媒にかなりダメージがあると（公道少しでも走行の方の、触媒レスは全否定）スポーツモードでは、バブリングさせない設定なので、スポーツモードにすればいいのですが。

しかしこのショップの記事、記事の途中から、￥が( ´艸｀)、PC以外で脆弱性？なぁ～んて、余り聞いたことないな、この記事を途中まで見る限り、単純に構造不具合、それを、最後迄見るのに、￥1000位必要？？？？？？？笑、経営上、余程苦労しているのかな？？？ 595の某社の記事のオープンなことから、〇〇ショップだね。

HONDATAのいい所は、多分？、データ書き換えでは、￥の回収が出来ないが、こやつは、アンロックすれば、フラッシュを売却することが出来、￥回収出来ることなのかな？？？

2週前の５連休からの盆休み３日目。
休みがあるので、FL5を弄ろうかなと思ったが、ガレージ内はとんでもなく暑いので、やはり涼しくなってからしか無理かな？

今日は595、短距離、スプリンター的に乗るには、こちらの方が、繰りがいがあるので、どうしても595に乗ってしまい、FL5はもう1ヶ月は不動状態、これなら、改修しても意味がないかなと、、、今日は隣市迄来たのでキーパーさんに寄って洗車して貰い。

さて、、、車に乗るのは随分と減ったので、これからどうするかな？ FL5にOS装備したいのが本音だが、乗らないので悩みどころ。

リビングのオーディオはショボいので、まだマシな2階のオーディオで、サニーを。
サニー原曲から、カバー、2曲、計3曲を聴きに。

滅多に2階のこの部屋はいかないが。

FL5 前回のレリーズシリンダー交換時に、赤枠のパイプ部から交換しようとしたが、ここのフレア、どんだけメーカーは締めているのか？フレアレンチでは全く緩まなく、取り敢えず、配管はそのまま、シリンダーのみ交換したが、次はクラッチホース交換なので、赤枠部はブラケット毎外して、青枠のみを外すことにしようと。青枠部の締まり具合は確認していないので、赤枠同様、フレアレンチで緩まなければ、クロウでトライしてみようと、長～い、トルクレンチではスペース的に入らないかもで、昨日300のスピンナを買ってみた。さて、、、何時やろうかな？？？







重量があるので、角度さえ収まれば緩むと思うが、ターボパイプが邪魔で外すなら、そのまま、スロットパイプ交換迄作業をすることになり。







延長出来るみたいだが、これは意味が無さそう、トルク掛けれないし。

595も熱は厳しいが、FL5、昨日乗って、帰宅後、何時もの冷却のためボンネット開けしたら、ボン裏に触ると火傷しそうなレベルで。

おいらはここ最近、熱害の車輛なので、帰宅したら、ボン開け放置、数時間、エンジンルーム内の熱害劣化を防ごうとしているが、さすがにFL5 HONDATAで1.8にしているものの、たかが公道でこれはないわ( ´艸｀)

ってな訳で、ゴムを5分割するか、ガレージ内になったので、受け皿外そうと思う。

電ファン煩いが、高速側を。HONDATAの電ファン作動温度、下げようよと。



切断して熱気抜くか？








ガレージ内なので、受け皿、一時的に外した方がいいのかも。