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手元が超ショートストロークになったので、ゴム１枚増やし２枚に。今日乗った感じ◎、これで手元と、脚、クラッチ・ショートストローク、踏力との関係が良好になった。


来週は乗る予定がないので、再来週Cリングの交換かな？
輪留めで、電子Pは掛けず。。。

昨日、営業にＭＴチェンジ、1～5をして貰い動作確認動画。

鋳物インテークパイプは外さないで作業したので、２速位置が一番手前側にきて作業し易いかな？？？












再度Ｃリングの交換があるので、今回の治具、重量のあるものを貼りつけようと






2，4，6、ワイヤー押し側の変速が苦手気味なので、1㌢位、若干小さいこの治具をウエイト上の車体後方側に（斜め後方、左寄り）貼る付け予定

シフトが超ショートになってしまったので、足元、クラッチの方も、ショートにしないと帳尻が合わないな、、、専用品を随分前に買っていたのだが、寸の所でエンジンが掛からないので、丸ゴムを2枚、現在は１枚にしており、専用品の頭を削り、装着しようかなと思ったが、材質的に硬いので、アーム当り時に精神衛生上よろしくないので、またゴムを１枚追加しようと思う。ゴム２枚と専用品の厚みはほぼ同じだが、ゴムなので当りでへこみ、エンジンは掛かるので、また２枚に戻そうと。。。






純正ストッパ予備で購入していたので、






現状装着1枚のはそのままとし、新品に丸ゴム２枚装着、

ディーラーで部品の手配をしていたので、駐車場で交換作業を。 本来なら自分で作業は体調的にもしたくないのだが、この辺りの構造？状態をよく見てみたかったので工具一式と他諸々を持って、Ｄ駐車場での交換に。



交換後、通常走行では、更に手元が超ショートストロークになって、N ニュートラルにするとシフトが中立位置に戻る力？トルクが半端なく、逆に扱いにくい部分も出てくるので、MT操作はちょっとの方は、純正の方がよいかなと思われる。 が、、、元気な？キビキビ？の走行にスイッチした途端、これ( ´艸｀)もの凄くいいじゃん、ぐにゃってした感じが全くないので、FRみたいなカッチリとした云々、謳い文句はだてではないかな。 FR MTから初めてFF MT、FL5を買われた方にはいいのかな？ ただ手元が更にショート化になったことから、クラッチとのリズム合わせが若干合わないので、クラッチストッパー、例の買った部品の頭を3㍉程削り装着するか、現状の丸ゴムをまた１枚から２枚に、１枚追加して足元もショート化した方がいいかな。

純正の外したゴムもかなりの硬度があり、ワイヤーへの影響、まあ消耗品だから何れ交換しなくてはいけない状態になるのかは不明だが、影響はあると。




バッテリーも鋳物インテークパイプも外さずに、セレクト側は狭いが、何とか交換出来ます。


シフト側は純正ゴムカラーは抜き、セレクト側、専用治工具で抜取り中







カラー交換完了、シフト側、ここでトラブルで手こずった、青〇アースのいいポイントがあるじゃん( ´艸｀)次でいただき？

最近のコッターピンはエコなのね、２個買ったけどこれであれば使いまわし出来。






拡大、シフト側、写真をよく見て頂ければお判りに( ´艸｀)、作業中に初期LOTのＣ部品が小さいものになったと、M&Mからお電話、しゃ～ない、無理くり装着、割れるのも時間の問題かな、また作業しないと( ´艸｀)





って訳で、自分的には交換してとてもFF MT感が払拭され、まあ満足かな。
普通に流す程度、直ぐに６速に入れる方には無用品かと。

何時もは、机に座りっぱなしで、運動不足なので、週一、洗車が土曜朝一の日課になり。

ボンネット付近が、ダクトの恩恵で、拭き取り時間の半分は掛かっているかな？

後はリアドアの前端ドレインとハッチの水滴落ちが、何時までもあるので💦