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今日、脱着して、やはり、チィープ？なカバーを外したいかな？外してもヘッドカバー黒樹脂なので、赤のに変えようかなと、検討中、初ドレスアップ。

ちかれた。
来週また、一部やり直ししよ💦

レスポンス、空ぶかし結果、かなり良し。
取説通り装着出来なかったのは、部品違い？
それと、取説が非常にわかりにくいかな、バルブを始めに分離とバイパス部分、緩めることが、写真説明にない。事前に画が見てたが、1WAYバルブ装着するにこんなに苦労するとは、想定外で。



バラしたところ、

昨日出荷とのことで、今日届くのかは不明なので、昨晩飲み過ぎで( ´艸｀) 今日到着しても(;^ω^)、明日かな？ バッテリー、メガライフは更に納期が先送り、盆前か？盆明けの納期になったので、同時装着は諦め、取り敢えずバルブのみ装着しようと。構成品をみて、インテークBOX 4回目の脱着なら諦めてバッテリーと同時交換、バルブも先送りに。

で、シフトのカラーをゴムからジュラコン？に置換しようと思ったが、ミッション側のシフト・セレクタのワイヤーエンドをリジットにしたので、シフト側も固めてしまえば、ミッションの震動、ストレスがシフト、ノブ側で開放され辛くなるので、手元側はこのまま純正で。 固めるのは、ミッション側かシフト側か？どちらか一方で。

しかし、FRのMT直上ダイレクトシフトと違い、FFは ワイヤー式シフトなので、FL5でも走行中のミッションからの震動は、ミッションエンドのゴムからのワイヤーで吸収するのか？ シフト手元に振動、微震動も余りないと。

よく、MT車はシフトに手を添えない方がいいと、FRでの習わしが、そのままFFでも言われているみたいだが、自分的には公道走る限りチェンジするか？しないか？迷いもあるので、多少の手添えは全く問題ないと思うのだが。それよりも、両手でハンドルを握りましょうってのが、シフトに手添えはしない方がいいと始まったと思ったが。

某SNS見てたら、他系統車からの乗り換え組・納待ち、まるっきりの〇〇〇〇さん達は、どうも受け売りを鵜呑みにして指摘、書き込みするみたいなので、上記なような多少チェンジに迷う時もあるので、余り神経質にならない方がと思うが。

それよりも、自分はブレーキホールドは納車当時は使用していたが、今は、レブマッチもブレーキホールドも使用しなく、坂停止でも、脚でブレーキ踏んでいるが、シフトの手添えより、クラッチ踏みっパの方がベアリングに負担が掛かるので、そちらの方を気にした方がいいのだが、、、自分は少しの間だけでも、Ｎに戻して、クラッチは踏まない操作、N待機をするのだが。
まあ自分の車だから好きなように乗ればいいだけなのだが、カチ誇ったように受け売りを指摘する御仁が多いのは見てて、ちょっとと思うが。

今日で5連休終了、休みはいいが引き籠もりになり、ALCの摂取が増えるので会社の方が、、、

で、部品、在庫があるみたいで、早ければ土日に装着するか？或いはバッテリー交換と同作業にするか？メガライフの到着が何時になるか？かな。 予定では29/30日あたり。んでもって、KIT品の明細がWEBからは不明なので、どの位の作業か？自車と当該車の写真を比べてみたら、ネックはブローバイのスチール配管とスロットル、水配管が並行で一体品になっており、それを外すと、スロットルの配管は、別置換となってしまうが、インテークBOX下付近からスロットル迄通しで交換となれば、この暑さで体力的に自分での交換は諦め、丸投げに。

青線：スロットウォーターライン
黄線：一体型、ブローバイ / ウォーター
赤枠：ブローバイ付、トルク・破壊締めバンド(;^ω^)







↓当該社の写真
青線、スロットルへのウォーターライン、手前側は何処から置換されているのか？インテークBOX下のブロックから？ 奥は写真を見る限り、マーキングが見て取れるので、どうやら純正、スロットルからは交換しなくてよさそうだ。問題はスチール製配管の部分だけの置換なら、作業時間も少なくて自分で出来る体力内かな？
これで更にミッションチェンジフィールは良くなると。

5連休、、、3日目、引き籠もりで車にも一度も乗らず(;^ω^)

さて、FL5の部品が出始めてきたが、画右（左FK8）なんでミッションマウントだけリリースしたのかな？？？せめてエンジンマウントと2点をリリースしてこないのかは？ 自分はトルクロッドだけは必須で採用させて貰おうと思うが、秋位になるのかな？？？

結局、昨日のブログ品、レデューサーはは取り敢えず注文入れた( ´艸｀)
装着位置は指定個所ではなく他の所で装着出来れば変更するかも？？？