595のシートレールを交換して貰いました、

納車後1000㌔で、左右ともトゥルッコさんの-2.5㌢して貰いましたが、更に運転席、左のみラボーノさんのレールに交換して貰いました。心配していた前後可動の渋みは全く無い？位迄、調整してくれました。

ラボーノのさんのは-4㌢だから-1.5㌢、いざ乗り込むと？？？低い^^；

で～帰り道、ダウンとは別に、車輛が変化？？？
エンジンの吹き上がり^^；脚周りとの一体感^^；チェンジのし易さ^^；
‐1.5㌢の恩恵よりも、車が良くなった？？？不思議です。。。
レールの剛性（前後緩み）が高い？ので一体感が強調・挙動が掴みやすい？？？
ん？？？これフロアーの補強部品になっている？？？なら右側も変えないと^^；
ってことで、ダウンレール、本来の目的以外の恩恵が物凄くいいです。。。


これであれば、このアバルト？595？ってやつに乗れるような？？？






4500㌔もうチョイ＠２年９ヶ月^^；






トゥルッコ差、３㌢？？？？？？？何故？？？？？1.5㌢では？？？
ってことは、純正から-5.5㌢？？？？？






が、、、、バイザーが邪魔になってきた^^；





と、、、シート取付剛性が極端に？剛性が高くなっているので、サベルトシートの硬さを更に感じ、デメリット？バイザーとシート硬、２点かな？
メリットは上記、低くなった以外の、車輛との一体感、人馬一体？、転がして楽しい車輛になったことかな？？？特にリアサスの動きが感じやすく、、、。
見切りのことを考えると、身長差にもよるがトゥルッコさんのが限界かな？
車輛の楽しさを求めるなら、このレールは☆5つ。まさかシートレールでこの車輛が良くなるとは何とも不思議？？？
（注：自595はエナぺ脚、純正含め他は？？？）

３㌢の差があったから、後1.5㌢高いと、完璧かなと、ダッシュ及びバイザーがこの低さに対応しておりません^^；

しかし、595が楽しくないので、ほぼ不動車状態になりましたが、その救世主としてまさかダウンレールとは、、、これで5MT車として乗れそうです。