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納車されてから、おおこま気になる所はないが、やはり1点、どうしても我慢出来ない、シートレールの斜交い噛み込みノッチ、一旦後から、運転位置までスライドさせると、どうも、斜交いのノッチ、一旦固定され、動き出しと同時、荷重時にガチャンと左右平行になり、動くこと、これは偶にではなく、ほぼ毎回なので、シートとレールの平行及び前後度だダメなのか？直したいところであり、やり方はこうかなってのが思いつくので、やってみようと。

CR-Zに装着していたドラシャ、発売されましたね。

左はハンドル、アルカンターラ？スエード？ではないみたいで羨ましい、と、スピーカーよ～く見ると下端にエンブレム？ BOSEなのかな？？？純正で十分に音がいいのだが、これまた羨ましい。

今日、コーティングからの脚周りのデータ取りにイタフラ屋さんに。

静的測定ではメガーヌに完敗かな？速度パラメータがあるのかな？
ブレーキだけは圧倒的に効く結果でした( ´艸｀)

もう少しいいデータが見れると思いましたので残念。
サーキットで速くとも公道は苦手なのかな？
自595でもこんなフロントのデータは暫く見ていないレベル、、、(;^ω^)
それと今のホンダ車の基準かもしれませんが、1㍉程、Fトゥーアウトでした。

本日のこの静的結果からは、純正の脚、ダウンスプリングどころか、脚、純正ダンパー調整脚を諦めて、エナぺか？スプーンさんのKW車高調、ダンパー毎導入した方がいいのかも？？？








左メガーヌ、右FL5、前がすと～んと粘着低下( ´艸｀)

SDL計測、メガーヌに💦

上げて下廻りの研究からの、チッ素を充填ー🤣　警告出たらしーらない🤣