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リアバネの調子、公道レベル、サーキットユーザーは無縁、だが、公道なら文句の付けようがないと、マンホールの凹を通過した時、前も悪くはないが差が。で、フロント、レート的には公道なら、現状で問題ないのだが、ロール剛性が足りていないので、次の改修で595の公道仕様は完結かな？ LSDの効きが笑、ワンハンドで乗るのが、厳しくなり、両手使いが、頻繁に。

今日はラジエターSEV、595にSEVは効果が無かったが、先週、アイドルさせた時に深みを感じていたので、ひょっとしてと思っていたが、M川エンジの自己満、エンジンマウント、S4からの、アイドル、アクセルオフで嫌な金属音が軽減され、SEVの効果が？ S3で開発するメーカー物の、雑味が緩和され、効果があった笑

これであれば、BYを2個買って、FLと595、使いまわしで試してもいいかも。
しかしFL5に、Ｊ〇のラジエターホースに交換する迄は装着していたが、効果は確認出来なかったので、BYならどうだろう？？？ 4月のボーナスで買おうと。

OS LSDが、より効く？作動するようになったので、オイル替えでの変化かなと思っていたが、よく考えてみると、リアバネ交換による、ケツからの？推進、直進性？が増したので、LSDの効きに影響してるのかな？

もうラフには、ステア操作が出来ず、舵角との対話が必要に？なり。

アンチでありながら、相当SEVを買ったかな。
ここ最近物は、車が進化してきたのか、余り効果を感じることはなくなり、最後にホイールバルブキャップを購入したが、FL5 595 共、全く効果を感じることはないので、もう買うことはないと思うが汎用、応用SEV 2種は別で、定期的に購入、放電したいところに装着しているが、595が復活したところで、まだ沢山手持ちがあるので試してみようと、でも、595は全くSEVは効かないんだよな。
今日とりあえず旧ラジエターを装着してみることに。後、FL5のエンジンカバーを外したので、エンジンチューナーは2個あるが、旧式のV-1 V-2 もあるので、遅い銅放電ではなく早い真鍮放電のV-2を排気側のヘッドに貼り付けてみようと。手持ちも随分あるのでもう少し試してみようと。

そういえば、これまで SL 595 FL5に装着してきて、何故か？故障したところに、SEVを貼っていたのは、故障との因果関係はあるのだろうか？気のせいかな( ´艸｀)

SLは片側6気筒一体 高額コイル、２度も買い替え と脚 油圧ラインのところ、SEVを装着した瞬間、油圧ホース5本中2本破裂。

FL5のリアダンパーオイル漏れ、リアダンパーにAL-Rを貼っていた( ´艸｀)

そして、先週の595 ミッション バックランプスイッチ部からのオイル漏れ、これもミッションにメカBOXを2個装着していたのを思い出し。

以上、気のせいかな、、、



カバー部に貼っても意味ないんだよな。FL5は樹脂ヘッドだから、横に貼ってみるかな。

2程、月収が上がるのが決定したので、早期退職は、後２年は会社で、老害な立場で、踏ん張るしかないかなと、子供位の年齢差の方々に、経験の時短な大きなお世話をしようと。

で、、、595，、、

Ⅿ５を売却し、代わりにガレージ内、SL600がメインで、座高が高い、乗り難いと思って、インテリア化となったが、そこ迄、乗り難いなら、売却すれば、良かったじゃん、じゃなくて、この車、500のベースの割に、外板のＲとかの造りは、国産車には真似できない？Ｒ形状、外板が薄く作られているってのが一切感じないので、乗らないにしても、大事にビルトインガレージ保管だったが、死期が近づき、保管しておいても、勿体ないと思い、つまらんFL5と、保管替えに。

外装物は、その外板ラインを崩すので、弄ませんが。

満額回答で、去年より、更にパワーアップ。

ますます、早期退職しずらくなり。(･_･;