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今年最後かな？
595 コンデンサーのアシストも良好で非常に調子よし、W化、年末某社に行けなかったのでお預けに。



序にFL5、コイルスクリーマーを装着してから、エンジンを掛けていないような？リアハッチ開けて、荷物確認してから、エンジンを。何時になったらリザーブタンク交換するんだよって感じですが。イマイチやる気が起きない歳だな。










コイルのノイズ？かなり調子よし、DE5インテグラSの純正バブリングも、
前に動画撮った時よりかなりいい感じで。（いずれ非公開に）





12/31　↑動画 非公開に

やっと重い腰が、準備開始。

漏れてからクレーム扱いで純正品に交換しても、対策されていなければ、運悪ければまた同じかな？ なので、この容量増・内部バッフル付き、発表直後、随分前に調達していたが、正月休み中に交換しようかなと。

クラッチライン完結とタービンブランケットは、またGW休かな？








Bポートは口径2種類あり

既販売店と仕様も値段も同じみたいで、そのままリリースしたようで(^◇^;)

初期6個中、1個手に入りそうなので、試す順番は、

①595にダブル装着
②FL5にシングル装着

①で派手な結果となったら、②FL5への装着は中止して、３個目を？笑 かも？

ダブルで、更に効果があるのか？実験してみたいと。



https://www.redpoint.co.jp/blog/82956

アルミリザーブタンクとか、クラッチメッシュホース、シフト側デテントスプリング純正品戻し、タービンブランケット再装着、スロットルホースとか、エンジンルーム内の作業が進まないが、順番どうするか？再検討を兼ね、エンジン掛けてみた、やはりインテの純正バブリングがいい感じで。さて作業どうするかな？ 純正エアクリBOXも2次エアー導入のための作業もあるし。




購入したチタン6AL-4Vのナットを上から被せたら、こんな感じ。

最近の動画で、年配のメカさんが、FL5のインタークーラー、リリース予定と言っていたが、自分には過剰装備だか、それに対応した、HONDATAのキャリブレーションを、追加対応するなら、インタークーラー導入しようかなと。

しかし、スプーン社からは、過去から色々購入させて頂いたが、余り好きじゃないんだよな笑