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COX締めて、さて隣市迄行こうと思ったら、某社長から電話、消臭令状？

10分弱？なので油温も上がらず笑 1時間程だべり、、、


その後、何時もの峠、COX、なぁんと上下的には変化していないが、ハンドル反発、戻りが格段によくなり、これであれば前脚の見直ししなくてOK、しかしCOX規定トルクで何故に？フロント、ハンドルの戻りがよくなったのかは？ 直進状態に戻りたがっているのかな？奥が深い、前後ピッチは強めだがロール、一時はバネ・スタビ交換もやむ無しと考えたが、誰かシャンに駄目出しされ、今回はバネ柔でなく巻き込みが原因で不快なロールが発生していたようだが、それがなくなりロールも減少、解決、無駄な￥を放出しなくて良かった、しかしCOXもやるなぁ～～～、COX、突き上げとかマイルドとかではなく、走行性能迄、関わってくるとなるとは。 両端ではなく、ラゲッジ面シングル留めで、当初装着位置的に不利かなと思っていたが、どうやら？ このポイントとCOXは、車輛が傾いた時に水平に戻ろうとする効果があるのかも？？？ 複合装着であるのだが、MCBは横左右方向、COXは縦上下方向に役割を分担しているみたい？かな？？？

次はW MCBの増し締めを、、、。


PS、しかしOS LSDは^^;、今迄装着したFF LSDとは別物、、、これが今回の根源かな？？？




社長、7　大事な工具、貸してくれました^^；

乗ろうと思います。

その前に、MCBを外さないとスパナでしか締めれず、
この前、アストロでU先を買ったので、やっと規定トルクに。
横左右方向に効くMCB、縦上下方向に効くCOX、、、
これで上下方向は、更に変化があるのかないのか？？？どうやねん^^；





上のMCBは反対、手前側に付いているように見えるのは気のせいです笑