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今日、コーティングからの脚周りのデータ取りにイタフラ屋さんに。

静的測定ではメガーヌに完敗かな？速度パラメータがあるのかな？
ブレーキだけは圧倒的に効く結果でした( ´艸｀)

もう少しいいデータが見れると思いましたので残念。
サーキットで速くとも公道は苦手なのかな？
自595でもこんなフロントのデータは暫く見ていないレベル、、、(;^ω^)
それと今のホンダ車の基準かもしれませんが、1㍉程、Fトゥーアウトでした。

本日のこの静的結果からは、純正の脚、ダウンスプリングどころか、脚、純正ダンパー調整脚を諦めて、エナぺか？スプーンさんのKW車高調、ダンパー毎導入した方がいいのかも？？？








左メガーヌ、右FL5、前がすと～んと粘着低下( ´艸｀)

SDL計測、メガーヌに💦

上げて下廻りの研究からの、チッ素を充填ー🤣　警告出たらしーらない🤣

受け取り完了、ちゅるちゅる、です💦　下手に触ると滑ってお釣りが💦

ボタン一個を買ってみた🤣

すみませんー、○○子さん、ご在宅でしょうかーって、家電、黒電話、必ず親父さんが、電話に出るとバツの悪さ😅

古き昭和の時代が懐かしいー🤣

今回はディーラーでのコーティングではなく、
昨日2日目に一泊二日で内装・下廻り、EXプレミア・コーティングに預けて、
本日昼前に引き取り予定。

納車当日は乗り出し後、最終夜になってしまったので、昨日は昼間のみ、運転していて気になる所は無いが、乗り降りがし難い事は仕方がないが2点、シートレールが気になる。自分は頻繁に前後スライドさせるので、スライドさせた時に斜交いにノッチされてしまうことが多々あり、長年車を乗っていてこんな粗悪？なレールは初めてで( ´艸｀) シートに対しレールの強度が不足しているものと思われるが、クレーム出来たとしても直ることはないと思うので我慢かな( ´艸｀)　2点目はシフト位置が高いこと、FK8の試乗の時も感じたがFL5も自分にとっては高いかも(;^ω^) 他は、やはりシート角が無段階ではなくノッチ調整は辛いかな。

で、走りの方は、慣らし、気を使っていないのだが、街中では4000も回さなくても十分に加速するので自然と慣らしみたいになっているが、納車日に感じた、純正デフの割にはフロントが食うように？結構デフ効きがしているみたいに感じ、試乗時には全く感じなかったフィーリングなので、恐らくこれが例の？カーボンスポイラーの効果？だと思うのだがどうだろう、やはり純正羽根を暫く乗ってからの羽根交換の方が良かったのかも(;^ω^)
で、昨日Individualモードでコンフォート状態で脚だけスポーツにしてみたら、街中でもコンフォートより脚が締まって乗り心地もそんなに悪くならないので脚はスポーツで、メーターは+Rでは当面タコが左の方でしか動くことは無いので、スポーツの赤に変更してみた。