KagOのブログ一覧

レアナットのみ装着、これで、謳い文句の、「Torque Up Power Upするのでアクセルペダルの踏み込み量が1/3　さんぶんのいち」残念だがM6しか手持ちがないので、支柱にしか装着出来ないが、先ずは向かって左、右側の装着。










ん？向かって右、左側はワイヤー留が被っているので10㍉BOXでクルクル回し脱着、ナット装着。










で、ワイヤー留を、袋ナット上に置いて終了、テンションが掛かっているので、置くだけでよし。




これで謳い文句通りの効果はないと思うが、試してみるのも、、、( ´艸｀)

先を予想してみると、この手の部品、マジカルヒューズが蔓延するのかな？ ヒューズを交換するようなことがあれば、創家の3Qさんにお願いするかな。

この分だと、1/E迄に初回点検が出来そう、少しずつ乗って1ヶ月超でやっとこの距離(;^ω^)　高出力の車、SL600 V12 600PS M5 V10 500PSに乗らさせて貰ったが、この330PS？のFFに悪戦苦闘、乗れない( ´艸｀)難しい(;^ω^)初期挙動のきっかけが( ；∀；)掴めない、ステア操作は常に遅れるし難しすぎる、脚は確かにコンフォートで乗り易くは乗っているものの、基本、限界領域が高い車なので、ド素人の自分が乗っても上手い事、繰れない( ´艸｀)、これは手を出したらいけない車だったかな、悔しいけど、この歳になってからの車輛ではなかった(;^ω^)　ホンダ車としては珍しく？リア硬では無い車、アクセル抜いた位では姿勢が作れない、それとリアブレーキが物凄く効いていて姿勢が(;^ω^) 公道ではブレーキ踏んで前下がりにならず水平姿勢？ リアダストも前に負けない位出てる。がつ～んと加速してがつ～んと制動を与えないとキャスターが(;^ω^) 自素人対策として、リアダンパーのみSEV AL-Rを貼ろうと思う(;^ω^)

クルーザー？としてはいいのだが、スプリンターとしては、、、初回点検したら595と入れ替えようかな？