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ここ迄、何も発表しないこと、BBSとのコラボとか、マフラー１本出しとか、ひょっとして脚、今回は純正仕様を踏襲した10㍉ダウン位の代替え脚を出すのかな？ はたまた無限コンプリート、恐らく、200～300台位抑えれれば、出る可能性は大？？？

ラストとしては、リミテットか？無限？どちらかは、出てくるのかな？？？

販売後に唐草模様の、FL5走行の情報もあった事だし、やはり、リミテットかな？
その時は黄色で( ´艸｀)
リミテッドは多少の軽量と、鍛造ホイール位で魅力がイマイチなので、無限コンプリート、これに期待しようと、FFなので800万位の高額は出せないが夢があるかな？

天気がいいので、軽くドライブ？今日、サーモとかホースとかエンジンオイルとか、脚周り？サブフレの対策とか？やろうと思ったが、物が来ないので、車は雨滴拭いたものの、車を動かす元気もないが、アバルト500eでも見に行こうかな？？？

さて、無限さん何時になったら、FL5部品を発表するのか？いっぺんに品目が出そろってからなのか？後だしジャンケンでもいいのだが、他に流れるのでチマチマ１品ずつでも出せばいいのかなと思うのだが。

クイックシフターも出てこないから、結局多少高価なハイブリを注文してしまったが、機能的には無限さんのシフターで十分と考えていたのだが、結局この前の超大幅な？価格改訂で、安価だったものが、高額方向になったので、この差であればハイブリなやつで最終的には良かったかな？ 自分的には、ノブ下のナットがない、ワンピースノブが装着出来ること及び調整可、ハイブリさんを選んだが、無限さんも値段的に捨てがたいものがあったので。もう無限さんはナンバーボルトと、タンクカバー位しか縁が無くなったと、EP3やFD2の時は結構使わさせて貰ったが。
悪夢のCRZは脱無限さんからのストラからの頂上燃料TFに変わったので、ほぼHKSさんの部品で最終的にはデカイ、スチャ～、オイルクーラーとかインタークーラー迄、一番コテコテに中身はなったが、結局そんなに乗らず仕舞いで、今から思えば、相当無駄な出費をしたもんだと(;^ω^)、一番勢い？があった年齢だったかな、CRZも初めはリーフを稼ぐのに無駄なeco 走行もしたので、結局そのecoっていうのを貫き、速さを求めなければ散財することも、悪夢で。でも今思えばコンロッド変えて不安なき走行出来るようにしたら、また状況は変わっていたと、そこ最終的にケチったのが逝けなかったと、インジェクターも変えればよかったな。

、なので、、、
実はFL5は、ホンデータのフェールシステムが気になっており、250どころか、300コース、300は無謀として、マフラー止めるなら、FL5でFUELリリースしてきたらひょっとして、脱燃費6～7から5点台に突入するかも。 ホンデータ最後まで見てみたいと、流石にタービン迄はだが、、、。











この上げ幅はいったい( ´艸｀)値上げの枠を超えた価格で、こりゃ手が出んわ

そのうち、何処がシュノーケル、もう少し下迄？デカイ形状ものを、出してくるのかな？AXIS？さん事態の部品には全く興味はないのだか、アウトレット部の貼り付け品より、ここ、デカイ、シュノーケル、偶には機能品を出してくれたら、速攻買うのにな。 暫定で、ここの蓋がしてある部分をくり抜き、気持ちRAMが掛かるようしたら、どうかな？やってみようかな？？？

①熱したカッターで、チマチマ切る
②太めのキリで1発穴あけ

かな？　めんどくさいかな？

去年は、７/21に発表、当日D注文出来るかと思ったら翌日7/22で。朝一ディーラーに、2021辺りから30年来の付き合いディーラーで、１番貰えるかと思ったら、FK8のリミテッドの注文が取れなかった方が１番に。それでも２番は貰えたので、9/8？第２週目にメーカー発注出来て11/25に、シリアル2700番台、フレ番1300番台がやってきましたが、これ迄の不具合は、ENG CHKランプ点灯で、メーカーにその情報が、コネクトで通信されているのか？筒抜けで、一時はメーカーが原因究明、大事にならぬ前に？車輛を預からせて頂きたいとの連絡が有り、その後、点灯もなし、メーカーも何事もなかったの如く連絡無しで( ´艸｀)

もう直ぐ１年、去年の待ち時間は有意義に？時が流れたが、車が来てしまえばなぁんてことないようにあっという間に時が流れ、、、待つ発注も必要なのかな？？？ この車、チタン管・ホイール・脚・ミッション関係、迄投資するとなると最低後250万は必要となるので、ここ一発やるとなると、幸いながら、車輌は現金一括でローンはないので、今のうちに3年のローンでお金を借りるか？或るいわ、毎月４万、ナス月15万程、別口座に移すか、定年までの頑張り処を作るか？ちょいと2～3日考えようかな？？？　そこ迄逝くとなると、売却がおしくなるので、そこ迄はせず、自分の使い方では、自己満としては、一番トラブルがない、軽量化優先でチタン管、やはり、逝くしかないかな？、、、

しかし、常時開放では、三又構造、直角繋がりで好みではなく、よろしくないので躊躇、パフォーマーの方がいいのだが、車検対応ではないので、ってなると、常時開放は止めるか？慣らしが終了するまで、バルブを戻すか？ 常時開放となるとセンター部しか、排圧・排気されないのかな？勿体ないような気がするし、純正マフラーは過去Ｂ書いたが、3又部は真ん中入り口は絞られているにしても、マフラー屋では中々作れないプレス箱構造なので、これ書いてるうちに振り出しに戻るという結末に(;^ω^) 無限待つにしても、この間の値上がり具合みると80は逝きそうだし、それでも現在の規制から、無難は無限と言うことになりそうかな？Ｄ側にとにかく、純正の扱いを聞いてみよう、最悪預け？ 相談してみようかな。。。