KagOのブログ一覧

明日発送との連絡あり、来月位と思っていたので、以外と早かったですね。ヘビーウエイトは今迄装着しては戻していたので、ロッド一体にしても607g、純正の3倍？ものノブが使いやすいのか？ 興味があり、一番はロッドと一体、根元の緩みがないこと。ノブ下ナットがないことによる下部形状繋がり形状、ツルツルステンの感触等、ハイブリなシフターとの相性は果たして、、、6AL4Vだったら感触が更に、倍超でも材質変更してくれないかな。

高さ、突き出し量は、画よりもう少しだけ低くしようかな？？？
（次の休みに続く、、、）

昨日、日中に乗った感じでは、偶に84°にはなるものの、サーモ＆クーラントを変える前は、81～85°で常時ファンは稼働していたが、日中は76～84°、上下動が目まぐるしく、ファンも先ずHIに入らず静かになり、目的は達成されたが、夜は多少荒く乗っても、80°以下、巡行時は76°位で、昨日はまだ暖かかったのでいいのだが、これ真冬になると、どうなるのかな??? 冷えすぎ？になるのなら、再度Ｍさんの、サーモに変えようと思うが夏と冬では30°も違うので、合わせるのは無理なので、、、現状況ではいいのだが、真冬はどうなるのか？、ホンデータのファン設定も併用しながらになるのかと、取り敢えずタイトル画の設定値にしようと。



メーター内の、吸気温、車内温、水温、油温・プレッシャー、ブーストの配置再設定




センターディスプレイの配置再設定、車が出る方ではなく、メーターのみの方の配置に合わせてみる。




家に帰ると82°位であつたが73°位に、常時開放・容量が増えているだけの温度領域だが、随分と変わったようで。やはり、S M物、温度設定品に交換して、ファンコン掛けた方がいいのか？どうなのか？素人にはふ・め・い。





ハイブリなシフターの台座スプリング、硬さ違いの同梱無し？予備が柔らかい方なら交換したいな、何故同梱されていないのか？問い合わせ中とのこと。