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上部はタイラップ、横は左右とも、赤線如く、カッターで切り込みで、左右・高さ調整出来るのかな？ これでブーツを。

TYPE R、EP3 FD2 FD2 乗り継いで、自分の買ったシビＲは、全てシフト・ノブはアルミだったかな、EP3乗っていた時に、EK9も乗れる環境があったが、チタンだった。

EP3のアルミ・シフト・ノブは確か予備に買ったものが、何処かに置いてあるような？
FN2 FK2 FK8 は乗ったことがないので、知らないが、（多分アルミ？）
（FK8は2回試乗あり、確かアルミ、後期になって重量が増加したと記憶）

FL5はFK8後期と同じなら、アルミ＋スチール 230、握り心地は余り良くないかな？ 温まっても、素手では馴染まないというか。 明後日到着するのは、クレス、ステンレスだから、どうかな。チタンであれば、懐？があり、手に馴染みやすいので、FL5の純正がチタンであったら、敢えてステンのシフトノブを選択しなかったのだが、一体型であることから選択、今回は素手に馴染まない？素材となるが、果たしてどうなのか？
これは、ハイブリなシフターそのものよりも、非常に気になるところ。。。

純正、チタンは旋盤、歩留まり的に、量産には向いていなかったのかな。
アクセス、ウイング販売するなら、チタンノブ、オプション設定して欲しかったな。

ハイブリさんには、普通ノブはチタンもあるので、素材的には選択可能であると思うが、ロッド一体型を作るとなると、ロッド部迄、3倍程の材料が必要になるので、削り代、歩留まりも良くないので、コスト的に無理であるのは想像は出来る、このステン品から3，4倍の価格ってなったら、売れないでしょう、かな？ 自分なら、手が触る部分、手のひらにまとわりつく感触があるので、それでも買うが。

シフトパターンは、黒のテープに白マーカーで書いておこう、、、(;^ω^)

会社行く前に、ノブ外してみたよ、公称230だから、まあ、重い方だな。 中にスチール材、ネジ部スリーブ構造かな？ 純正品の値段はしれているので、どんな構造かな？ 外した時、下面部見れば良かったな。