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たかが1.4ターボで、右フェンダー上に配置しているスタンドが走行後、触れないほど、熱い、、、。

SＬのV12ですら幾ら熱くても、熱は分散されているので、焼けるような熱さなし。

ここ1ヶ月、595には乗っていないのですが、外気35°になったらどうなるのかな???

G TECHの遮熱板や、タービンジャケットも手もかもしれないが、内に籠る遮熱はしたくないと。

なら～スリーハンドレッド???のボンネット???、幾らドライにしても3０万オーバーは問題外かなと、、、。

ある意味、欠陥車のこやつ、さて、、、どうするかな???

部品屋は商売だから、回頭性の説明なしの高額ボンンネットだし、遮熱板の部品もありきだが、、、さて自力では、、、。

もう解は見つかっていますが、

URL先見てると納得、、、。

早いうちに、おいらも、、、。

V8に比べV12はスペース的にも厳しい？ので、家に帰った時に数時間はボンネットあけっぱに。
夏は降りた瞬間、フェンダー辺りからサウナ級の。。。

V12も熱に関しては初経験、厄介ですが、
595は更に最悪、、、ボンネットスタンド？が触れなくなるくらいになります、
小型車で180 タービン位置からか？右側は熱いを通り越して焼けてる感じに。

595は走行後、朝までボンネット、オープンのままに、、、。
ってかもう何時乗ったか分からない位、乗ってません。。。

賛否両論、、、

自分はAT、ブレーキ右脚で踏むことが怖くて、ATは左脚ブレーキです。

免許18で取得して半年ほど爺さんのサニーを乗っていましたが、自分の車を購入（ファミリア）をするときにATの出初め？でこれからはATですよって言われATを購入したわけですが、その当時先輩もジェミニのディーゼルATを乗っていて、ブレーキは左脚で踏めと言われ、左脚ブレーキを練習？して左脚ブレーキにしたのですが、当時の安価車は３速ATでしたので高速を走ると辛くて４年後にワンダーシビMTになり、それ以後30年ＭＴで右脚ブレーキでしたが、途中会社の社用車もATになっていきましたので自車MTは右、会社ATは左、車によりどちらでも違和感なく乗ることが出来ています。

自分はATは右脚ブレーキは怖くて踏めないのですが、左で踏んだことがない方に今更、左でと言っても無駄でしょう、自分は免許取り立てで若年時で体に覚えこませたので。

では何故？左ブレーキなのか？？？
左脚でブレーキを踏む、繊細なコントロールが出来るようになれば、右脚はアクセル、左脚はブレーキ、、、自然に操作分離させることが可能に。

ＭＴは左クラッチで動力が遮断されるがATはそれが出来ないので、むしろ右だけでは、、、ＭＴクラッチ車の左脚での遮断と考えればAT車の左脚ブレーキは必然だと思うのですが、、、。右脚ブレーキ信者様方には受け入れて貰えそうにもないので、何れ今はやりの部品を装着して老後に備えてと。。。

AT、クラッチなしで、まあ賛否両論ですが、右脚だけでアクセル、ブレーキを操作するなぞ、高齢になれば起きると、、、それが今の現状でしょう。。。

では、マニュアルとオートマを交互で、右・左脚、自然に切り替わり？
多分、マニュアルは自動変速なし＆クラッチでの動力遮断をしているため自然に出来ていると、、、。

賛否両論ではあるにしても、右だけの方は、何れ老いるのを想定して、早めに車を辞めることをお勧めします。
ここ最近、逆走は別要因かと思いますが、踏み間違えは老いとともに何れは我が身、、、それまでに対策があると思いますが。

現在はSL M5は左、アバルトは右脚ブレーキで。

これはー、お初にお目にかかりましてー。

今後ともよろしくお願いしますー(･･;)
赤表示は嫌だなー(･･;)