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今日は昼から、SLでプチドライブかな？？？
20年来の付き合いのホンダＤにシビを乗らさせて貰おうかな？

さて昨日の点検結果、田舎道の流せる所や、山坂道ではフロントの⇔スライド量が結構増えて、また慣れが必要となり^^；ってことは今迄はフロントの〇〇Ｂは上手く作用、性能が発揮されていないということになるのかな？？？急操舵時にはセンター同様の作動がフロントにも追加されたような結果となり、またリアとのバランスも良好で、フロントの地面への食いつきも更に良くなり。計測結果も、リアの方が良い値になったのはオマケでしたが。次の乗る予定はないので車検迄お蔵入り？ってことになるかもしれないが、上記の裏腹で、一般悪路とアイドルの震動は良い方向ではないので、バッテリー交換時にMTのマウントのみ純正に戻そうと、。それか前を3000⇒1000に落とすのも手かな^^；これについてはもう少し乗り込んでみないと？？？

これで595もやりたいことは終了かなと思っていたが、リアの別体化をやれるものならやろうかなと？

余りにも乗らないが、
某社で点検をして貰いました。

点検後試乗したら、フロントもスライド反力が強くなり◎ました。







点検後、隣にCが♪






帰宅、ガレージ移動前のクーリング






助手席足元、片づけないと^^；




写真をよく見ると、今回の点検？内容がわかると思います、、、。

https://car-moby.jp/article/automobile/honda/civic-type-r/ciic-type-r-prototype-teaser-oct2021/

昨日、ヤリスの見積もり、安全支援を含むメーカーオプションを含め、総540万程、車名はヤリスなので、購入には物凄く勇気？覚悟がいるが、試乗した感じでは、とんでもなく驚異的で、外装見なければ、問題がないのだが、内装もチープだし、迷いどころ、性能だけは過剰な車だと、、、

剛性は全て箇所、有り余る？位だし、特にハンドル剛性は相当なもの、、、あのステアフィールはV10 M5よりも更に、、、

外装が好みではないので、興味が無かったのですが、試乗出来ました。結論から言うと公道では要らない位の、ハンドル・ＭＴ操作節度、車輛剛性、どれをとっても全くのスキなし、唯一の不満は、もう少し、シート高が低くなればと、ミッション操作の高節度とクラッチペダルの重さ？が若干違うので、タイミングが慣れるまで多少。まぁとにかく個人的にはブサイクと思う車ですが、おそらくこの車はホンダにしても出来ない相当なレベル、ひょっとして今の車のレベル的にも驚異的な車輛と思いました、今迄、試乗した車で高剛性の車も乗ってきたつもりですが、この車は驚異的です。自分はトラックモードが乗り易かったかな、、、

595、汗