KagOのブログ一覧

残念ながら、

サイドベアリングの適正シム厚がないため、作業中断、今週末の引き取りはダメとなりました。
しょうがないですね、重要なポイントですから、、、

海外取り寄せ？、日本国内で作る？どちらなんだろう？？？

FCAから、現新体制？になってから、混乱しているそうで、本国からの部品は止まっているとのことみたいで、詳細の説明はして貰ってないので、どうなることやら、、、

最悪、諦めて、オープンに戻して貰って、閉胸するもやむなしかなー。

ラジエターのは、そのうちとして、

車内取り付けもの、
ステアリングリミテッド
センターオン
ダッシュオン

等は、効果が全く感じられず、大失敗だったので、今度の新作、ボディオン？は効果は感じるだろうか？　YouTube動画をみたら、595、2個付けで激変みたいなのみたら、試したくなり、車内ものは、二度と買うまいと思ったか、どうしょう、ケースも買えば車輌間の入れ替え簡単だし、、、

昨日、

595、引き篭もり病を治療するため入院させ、
開腹手術中のお見舞いに。

集中治療室にまだいましたので、遠くからの、お見舞いに、、、

年がら年中、繁忙社なので、やはり1週では無理みたいでした。

次の週末、金曜日夕は余りアルコールは飲まないようにしないと、、、。


コスパ？って何なんだろう？？？使い方の過ちかな？？？
芸術品は別として、車の部品、特に車高調等、最低、車高・減衰機能があって安価なのがコスパが良いとされているみたいだが、値段相応なような気がするけど、主観的・自己満足すれば低価格帯でも、良い？ってことに？？？
機能部品なので、最低限の性能？動作？も満たしていないと幾ら安くコスパが良いとされても、安物買いの銭失いかなと、、、結局買い手が納得して買えばいいだけかなと。ただし評価も客観的にしないと、勘違いして、コスパが良いってなるので、先ずは値段相応の評価が必要かなと？要は知識不足ということになるんでしょうが。
自分も気を付けようと、要求値に対し、幾ら迄投資できるか？何だろうけど。

代車はカングー、初めはATでしたが、MTをお願いしたら、カングーのMTになり。
片道2.9K 社長と同町内なので、何時も代車ではなく送りたがっています^^；


昨日の打ち合わせでは、当初予定の１品目、社長の判断でSTOPとなり。
さて、お迎えは何時？今度の土曜？何時になるか？予定を聞いていませんが、現在の所、乗り回す予定はＧＷ迄ないので。

そうそう、昨日ＭＴに乗りましたので、左ブレーキの練習、後続がいない所で、練習してみました、595のブレーキは、MTAは知りませんが、ストロークがなく非常にシビアなコントロールが必要ですので、普段AT SL600では左ブレーキでも、MT操作も併用、クラッチ操作時には右で踏み替えが必要ですので、ストロークのシビアなコントロールを含め、相当練習しないといけないようで。

昨日は3速に入れたら、左脚をブレ―キ上に待機させ、２速に落とす、RP社へ行く、遠回りして、2⇔3間の左脚踏み替え練習を30分程してみました。
峠等でブレーキ・アクセル併用も多少試してみましたが、練習のみで常用にすることは無いと^^；