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来年さらに40程値上がりするのかな？　今注文すると本国仕様と同じセンターディスプレーが大きいのになるみたい？ 今選択するとなるともうMTはいいので420NのEDCを選ぶかも(;^ω^) 　左でブレーキ踏む車が無くなったので。。。

あのレカロのシート魅力、、、

正月休みにゆっくりと触っていこうかなと思ったが、気になる２点のみ。SEVのエンジンチューナーはある程度？効果？を感じたので、低回転側？効果？のため、両面貼り直し。と、ある程度、車に慣れてきたので、型取りして小石対策を。

FL5で流行り始めてきた、純正FL1ハンドル、調べてみたら40000万チョイ、何れ出てくると思われる、無限さんは90000万程かな、5万差、さてこれ如何に、純正は安いから欠品になりそうですね、まさかのFL5ユーザーからだとは( ´艸｀)


さて、スプーンさんのMCBに対し、無限さんのCOX、、、595はMCBと後COXを装着したが、双方部品が出てきて、どちらを装着するか？迷った時は、FL5ではその乗り味上？COXを選ぶことになるのかな？まだ当面先にしか出てこないと思うが、このFL5は弄らないと決めてたものの物が出てこれば我慢出来るか心配に。

納車から２週間ちょい、下道週末のみで350㌔程、慣らしをしてるつもりはないが4000も回せば十分なので自然の慣らしに( ´艸｀)　type R的に非常に出来た車輛、ホンダセンシングも合わせ、乗っていてもこれまでの自分が乗っていたNAのＲとは別次元で、ハンドルホールド？のON OFFの機能はもう少し癖に慣れないと。ここまで乗って感じたのはコンフォートの重ハンドル、595のスポーツモード弱程ある、試乗時はアドレナリン発動で気が付かなったが、コンフォートモードならここ迄の重いステアリングは( ´艸｀) 街中乗るには265と相まって乗り難いのよ、何でコンフォートでもっとアシストさせない？街中での軽快さが欠けるのよ。この前にNWGNの試乗した時にえらく重かったので、ここ最近のホンダ車はハンドル軽くしないのねって感じだが、スイッチが入っていない時にこの重ステは勘弁、耐えられん。
595のスポーツモードでも初期からいきなり重くなっていないような気がするが、FL5は265と相まって初期の操舵感が街乗りレベルだと扱いにくい、コンフォートモードがあるのなら、それなりの軽操舵感の味付けでもいいような気がするが。

SLは逆バンするので、乗り易かったが、ここまで乗り難いと、やはり万人受けしたかのように言われるがやはりＲだような、スパルタンだよな、自分のような運転へたっぴはハンドル操作0.5秒程遅れる( ´艸｀)　意識して早舵しないと、、、。

って訳で、明日はＤ初リフト上げでリジカラ装着、さて結果は如何に、、、

外部メーター付ける必要は無いけど、一つだけ機械式装着するとしたら、タコかブースト計だよなー？　皆さんなら、どちらかな？自分は迷う、一つは機械式付けたいなー🤣